Những ốc vít cần thiết nào bao gồm tấm cá đường ray UIC54 tiêu chuẩn?

Những ốc vít cần thiết nào bao gồm tấm cá đường ray UIC54 tiêu chuẩn?

Để đảm bảo tính toàn vẹn về cấu trúc của đường ray, các thanh nối (thường được gọi là tấm cá) phải được gắn chặt vào lưới đường ray bằng phần cứng có độ bền cao, chống rung-. Đối với cấu hình đường ray UIC54 tiêu chuẩn (hiện được chỉ định là 54E1 theo tiêu chuẩn Châu Âu EN 13674-1), việc chọn ốc vít chính xác là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và tuổi thọ.

 

Một tiêu chuẩnKhớp nối ray UIC54việc lắp ráp yêu cầu một bộ ốc vít có độ bền cao-cụ thể để kẹp chắc chắn các tấm cá vào thành ray. Mỗi bộ khớp tiêu chuẩn bao gồm ba ốc vít thiết yếu:

 

2 x Thanh nối (một thanh cho mỗi bên của đường ray).

4 x Bu lông cá (thường là M24 x 145mm hoặc M24 x 150mm).

4 x Vòng đệm lò xo (để duy trì độ căng chống rung).

4 x Quả hạch.

 

Thanh nối ray UIC54 4 lỗ

 

Tùy thuộc vào việc bạn đang lắp đặt thanh nối ray UIC54 4 lỗ hay thanh nối ray UIC54 6 lỗ, một tấm nối ray uic54 hoàn chỉnh sẽ yêu cầu lần lượt 4 bộ dây buộc hoàn chỉnh hoặc 6 bộ dây buộc hoàn chỉnh.

 

Thanh nối UIC54: Phân tích chi tiết các bộ phận của dây buộc lõi

 

 

Bu lông cá được sử dụng trong Tấm chắn cá UIC54 không phải là bu lông công nghiệp tiêu chuẩn. Nó được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng đường ray:

 

• Thiết kế cổ hình bầu dục đầu nút:Chốt có đầu nút tròn, giống như mái vòm ở bên ngoài, với cổ hình bầu dục-ngay bên dưới. Khe cổ hình bầu dục vào các lỗ hình bầu dục-phù hợp của tấm cá UIC54. Khóa cơ học này ngăn bu-lông quay khi đai ốc được siết chặt hoặc nới lỏng từ phía đối diện, cho phép bảo trì một-công cụ duy nhất.

 

• Thép cường độ cao-:Theo tiêu chuẩn UIC 864-2, các bu lông này thường được sản xuất ở Cấp 8,8 hoặc Cấp 10,9. Điều này đảm bảo các bu lông có thể chịu được lực cắt và lực kéo cực lớn do sự giãn nở nhiệt theo mùa của đường ray.

 

 

Cấp	4.6	5.6	8.8	10.9
Vật liệu	Q235	35#	45#	40Cr
Cơ khí của cải	Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 400Mpa	Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 500Mpa	Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 800Mpa	Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 1000Mpa
	Cường độ năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 240Mpa	Cường độ năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 300Mpa	Cường độ năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 640Mpa	Cường độ năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 900Mpa
	Độ giãn dài: Lớn hơn hoặc bằng 22%	Độ giãn dài: Lớn hơn hoặc bằng 20%	Độ giãn dài: Lớn hơn hoặc bằng 12%	Độ giãn dài: Lớn hơn hoặc bằng 9%
	Uốn nguội: 90 độ không có vết nứt	Uốn nguội: 90 độ không có vết nứt	Uốn nguội: 90 độ không có vết nứt	Uốn nguội: 90 độ không có vết nứt
Bề mặt	trơn (có dầu), Oxit đen, Kẽm, HDG, sáp, bitum, Dacromet, Sherardizing
Tiêu chuẩn ám chỉ	UIC864-2

 

 

Đai ốc hoạt động song song với bu lông có độ bền -cao để cung cấp lực kẹp cần thiết:

 

• So khớp lớp:Một sai sót kỹ thuật phổ biến là sử dụng đai ốc-tiêu chuẩn có bu lông có độ bền-cao. Đối với các khớp nối UIC54, bu lông Cấp 8,8 phải được ghép với đai ốc Cấp 8 và bu lông Cấp 10,9 với đai ốc Cấp 10 để tránh bị tuột ren khi chịu tải.

 

• Hồ sơ Hex nặng:Các đai ốc này có chiều rộng trên mặt phẳng lớn hơn so với đai ốc lục giác tiêu chuẩn, phân phối áp lực kẹp trên diện tích bề mặt rộng hơn và mang lại độ bám tốt hơn cho cờ lê rãnh.

 

 

Các đoàn tàu chạy qua tạo ra những rung động có tần số-cao, cường độ cao có thể dễ dàng đẩy lùi các đai ốc tiêu chuẩn. Vòng đệm lò xo là lớp bảo vệ chính chống lại sự lỏng lẻo-do rung động gây ra:

 

• Căng thẳng liên tục:Vòng đệm-cuộn đôi hoạt động giống như lò xo-nặng. Khi đai ốc bị vặn, cuộn dây sẽ nén lại, tích trữ năng lượng cơ học. Nếu khớp ray dịch chuyển hoặc bị rung, vòng đệm sẽ giãn ra một chút để duy trì lực kẹp liên tục.

 

• Bồi thường cho chuyển động nhiệt:Đường ray thép trải qua sự giãn nở và co lại nhiệt đáng kể. Vòng đệm lò xo cho phép khớp "thở" nhẹ trong khi vẫn duy trì độ căng kết cấu tối thiểu cần thiết để giữ an toàn cho khớp.

 

 

Tên mặt hàng	Máy giặt lò xo cuộn đôi
Nguyên liệu thô	65Mn, 60Si2MnA, 38Si7
Tiêu chuẩn	UIC, AREMA, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, GB, VALEC, GOSTR- EASC, GB/T, v.v.
Bề mặt	Đồng bằng, Oxit đen, mạ kẽm nhúng nóng-, Dacromet, Sherardizing hoặc các loại khác theo yêu cầu
Cân nặng	Vòng đệm lò xo cuộn đôi Fe6 nặng khoảng 0,1kg.
Kích thước	Fe6 (25 mm), 5/8 inch, 7/8 inch, 1 inch, 1-1/8", v.v.
Bao bì	túi dệt đôi và pallet miễn phí khử trùng; Hộp gỗ dán; hoặc theo yêu cầu

 

Các bước lắp đặt Bu lông cá đường sắt

 

1. Chuẩn bịĐảm bảo các bề mặt tiếp xúc giữa tấm chắn cá và ray cũng như các bu lông được bôi trơn để giảm ma sát và ăn mòn.

 

2. Chèn bu lôngChèn các bu lông cá vào các lỗ của tấm cá và thanh ray. Lưu ý các đai ốc phải được đặt so le (xen kẽ nhau) để tránh bị nhiễu.

 

3. Siết chặt bu lôngĐối với tấm cá 4 lỗ, trước tiên hãy siết chặt hai bu lông ở giữa, sau đó siết chặt hai bu lông ở hai đầu. Sau khi siết chặt các bu lông cuối, siết chặt lại hai bu lông ở giữa để đảm bảo tất cả các bu lông chịu lực đồng đều.

 

4. Bu lông buộcSử dụng cờ lê 55 cm do một người vận hành. Không sử dụng cờ lê quá dài hoặc nhờ hai người siết cùng lúc để tránh lực căng không đều hoặc làm hỏng bu lông.

 

Câu hỏi thường gặp

 

Câu hỏi 1: Có thể sử dụng bu lông M24 công nghiệp tiêu chuẩn để cố định tấm cá ray UIC54 không?

Không. Không nên thay thế bu lông công nghiệp tiêu chuẩn cho bu lông đường ray-dành riêng cho đường sắt. Bu lông cá đường ray có đầu nút độc đáo và thiết kế cổ hình bầu dục được chỉ định theo tiêu chuẩn như UIC 864-2. Nếu không có cổ hình bầu dục khóa vào lỗ hình bầu dục tương ứng của tấm cá UIC54, bu lông sẽ quay tự do khi kỹ thuật viên cố gắng siết hoặc nới lỏng đai ốc từ phía bên kia. Hơn nữa, bu lông công nghiệp tiêu chuẩn không được thiết kế để chịu được lực cắt theo chu kỳ cực lớn và tải trọng mỏi động đặc trưng cho các mối nối đường sắt.

 

Câu hỏi 2: Sự khác biệt giữa vòng đệm lò xo cuộn dây-đơn và vòng đệm lò xo cuộn-kép trong cụm UIC54 là gì?

Mặc dù cả hai đều có tác dụng ngăn chặn sự lỏng lẻo khi rung, nhưng vòng đệm lò xo cuộn-kép (chẳng hạn như kiểu Fe6) mang lại phạm vi biến dạng cao hơn đáng kể và khả năng lưu trữ năng lượng đàn hồi so với vòng đệm lò xo-cuộn đơn. Dưới tải trọng động tần số-cao từ tàu chở khách-nặng hoặc tàu chở khách, vòng đệm cuộn dây-kép có hiệu quả hơn trong việc bù đắp sự mài mòn và độ giãn thép nhỏ, dẫn đến khoảng thời gian bảo trì đường ray thấp hơn.

 

Câu hỏi 3: Bao lâu thì nên kiểm tra hoặc thay thế ốc vít khớp UIC54?

Các ốc vít phải được kiểm tra trực quan trong quá trình bảo trì đường ray định kỳ. Khoảng thời gian thay thế phụ thuộc nhiều vào mật độ giao thông, tải trọng trục và các yếu tố môi trường (như độ ẩm và tiếp xúc với muối). Nói chung, vòng đệm lò xo phải được thay thế nếu chúng có vết nứt hoặc không trở lại hình dạng cuộn khi giảm sức ép (mất tính đàn hồi). Bu lông và đai ốc có độ bền-cao thường được thay thế trong quá trình-giảm ứng suất đường ray hoặc khi thay thế các tấm chắn cá bị mòn.

 

Tiêu chuẩn ngành tham khảo

UIC 864-2: Thông số kỹ thuật để cung cấp bu lông và đai ốc bằng thép.
UIC 864-3: Thông số kỹ thuật để cung cấp vòng đệm lò xo cho bu lông ray nối đường ray.

 

Nhận báo giá trong 24 giờ

 

 

Ngoài các tấm chắn đường ray tiêu chuẩn dành cho đường ray 54E1,ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp đầy đủ các loại ốc vít phù hợp, bao gồm cả bu lông cá có độ bền cao, đai ốc nặng và vòng đệm lò xo cuộn đôi. Việc cung cấp phối hợp này giúp đảm bảo tính tương thích của các bộ phận và tuân thủ các tiêu chuẩn đường sắt quốc tế cho các dự án đường ray.