Chức năng của clip đường sắt là gì?
Jan 28, 2026
A đoạn đường sắtlà dây buộc đàn hồi giúp giữ chặt đường ray thông qua áp lực lò xo duy trì, duy trì độ tin cậy khi buộc chặt mà không cần dựa vào khóa cơ học cứng nhắc, giúp tăng cường khả năng kiểm soát độ rung và tuổi thọ kết cấu của đường ray.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp đầy đủ các dòng sản phẩm Kẹp ray loại E, Kẹp ray SKL, Kẹp lưỡi Nabla, Kẹp Pandrol PR, Kẹp ray KPO, Kẹp Deenik, Cụm kẹp nhanh, Kẹp ray cần cẩu và Kẹp ray Nga, với các bộ phận buộc chặt phù hợp và hỗ trợ kỹ thuật.
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg / chiếc | 60Si2MnA |
Chức năng của clip đường sắt là gì?
Kẹp ray là bộ phận buộc chặt có độ bền cao,-quan trọng trong hệ thống đường ray được thiết kế để khóa ray vào tà vẹt (tấm đế) một cách an toàn. Chúng duy trì khổ đường ray, cung cấp độ đàn hồi cần thiết để hấp thụ rung động/tác động từ tàu hỏa, ngăn chặn chuyển động của đường ray theo chiều dọc và chiều ngang, đồng thời đảm bảo tính toàn vẹn và an toàn của kết cấu đường ray.
| Danh mục chức năng | Vai trò & Cơ chế cụ thể | Kết quả chính và tầm quan trọng |
|---|---|---|
| 1. Kẹp sơ cấp | Để phát huy và duy trì sự kiểm soátlực kẹp dọc (tải chân)trên chân ray, cố định nó vào tấm đế hoặc tà vẹt. | ngăn chặnnâng theo chiều dọccủa đường ray dưới tải trọng động và đảm bảo đường ray vẫn được đặt chắc chắn, duy trì hình dạng đường ray. |
| 2. Hạn chế theo chiều dọc | Để cung cấp đủ ma sát và khóa liên động cơ học để chống lạichuyển động dọc của đường ray (leo)do tàu tăng tốc/phanh và giãn nở/co lại vì nhiệt. | Duy trìtính toàn vẹn của khoảng cách đường sắttại các mối nối và ngăn chặn chuyển động tích lũy của đường ray có thể làm mất ổn định đường ray hoặc làm hỏng các bộ phận. |
| 3. Hướng dẫn bên | Để hạn chế đường sắt chống lạilực ngang (ngang)được tạo ra bởi các bánh xe, đặc biệt là trên các đường cong, ngăn cản việc mở rộng khổ đường. | Đảm bảođộ ổn định của thước đo đường ray, điều này rất quan trọng để dẫn hướng bánh xe an toàn và ngăn ngừa trật bánh. |
| 4. Truyền và phân phối tải | Để truyền lực dọc, lực ngang và lực dọc từ đường rayđồng đều cho người ngủrồi vào lớp dằn và lớp nền. | Bảo vệ đường ray khỏi tải trọng điểm, giảm sự tập trung ứng suất và kéo dài tuổi thọ của tất cả các bộ phận đường ray. |
| 5. Độ đàn hồi và giảm rung | Để hoạt động như mộtyếu tố mùa xuân, cung cấp độ đàn hồi có kiểm soát giúp hấp thụ lực tác động và giảm rung động từ các bánh xe đi qua. | Giảm lực động trên kết cấu đường ray,giảm tiếng ồn, giảm thiểu mài mòn và cải thiện chất lượng xe. |
| 6. Cách điện | (Khi sử dụng với các bộ phận cách điện) Để giúpcách điệnhai đường ray chạy xa nhau. | Cho phép hoạt động củatheo dõi tín hiệu mạchhệ thống phát hiện tàu và chặn an toàn. |
| 7. Quản lý căng thẳng nhiệt độ | Để duy trì lực kẹp trên một phạm vi rộngphạm vi nhiệt độ, có khả năng giãn nở/co lại nhiệt của đường ray mà không bị mất khả năng giữ. | ngăn chặntheo dõi oằn trong nhiệtvà duy trì độ căng trong thời tiết lạnh, đảm bảo an toàn trong mọi-thời tiết. |
| 8. Tính toàn vẹn và độ bền của hệ thống | trở thànhchống mỏi-, duy trì lực kẹp qua hàng triệu chu kỳ tải trong điều kiện môi trường khắc nghiệt (độ ẩm, bụi, chu kỳ nhiệt độ). | cung cấphiệu suất-dài hạn, bảo trì-thân thiện, đảm bảo độ tin cậy của hệ thống và giảm chi phí vòng đời. |
Chất liệu của clip ERC là gì?
Kẹp ray đàn hồi (ERC) chủ yếu được sản xuất từ-độ bền cao, được rèn nóng-thép lò xo silico-mangan, đặc biệt phù hợp với cấp 55Si7 của IS: 3195-1992. Vật liệu này cung cấp độ đàn hồi và độ bền cần thiết để buộc chặt ray vào tà vẹt trong khi chịu được độ rung cao và tải trọng kết cấu.
| Yếu tố/Lớp | 60Si2Mn | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 (≈1,5023) | 55Si7 (≈1.0904) | 65Si7 (≈1,0906) |
| Cacbon (C) | 0.56–0.64 | 0.56–0.64 | 0.52–0.60 | 0.35–0.42 | 0.52–0.60 | 0.62–0.70 |
| Silic (Si) | 1.50–2.00 | 1.40–1.80 | 1.50–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 |
| Mangan (Mn) | 0.60–0.90 | 0.40–0.70 | 0.60–0.90 | 0.50–0.80 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 |
| Crom (Cr) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,30 | 0.70–1.00 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,30 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,30 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,30 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,30 |
| Niken (Ni) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 | – | – | – |
| Phốt pho (P) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 |
| Lưu huỳnh (S) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 |
| Tiêu chuẩn chính | GB/T 1222 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | EN 10089 | EN 10089 | EN 10089 |
ĐƯỜNG SẮT GNEEquân nhuKẹp ray E, Kẹp ray SKL, Kẹp ray loại Nabla, Kẹp ray KPO,và các loại kẹp ray tùy chỉnh khác, những kẹp ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp. GNEE là cơ sở sản xuất đoạn đường sắt lớn nhất và cạnh tranh nhất ở Trung Quốc sau hơn 18 năm kinh nghiệm sản xuất đoạn đường sắt và có đủ năng lực để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn trên toàn quốc. Hơn nữa, đoạn đường ray của chúng tôi có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.
