Neo đường sắt được sử dụng để làm gì?
Jan 04, 2026
Neo đường sắt được sử dụng để làm gì?
Neo đường sắt(hoặc "ống chống dây") là những chiếc kẹp thép lò xo kẹp vào chân ray để ngăn chúng trượt hoặc di chuyển theo chiều dọc (leo) do giãn nở/co lại nhiệt và giao thông tàu hỏa, bảo vệ sự thẳng hàng của đường ray, ngăn ngừa mài mòn dây buộc và đảm bảo an toàn. Chúng hoạt động bằng cách bám chặt vào ray và đẩy vào thanh giằng (tà vẹt), truyền lực và duy trì tính toàn vẹn của đường ray.
Chức năng chính của neo đường sắt
Ngăn chặn chuyển động theo chiều dọc: Chúng chống lại sự dịch chuyển của đường ray về phía trước hoặc phía sau, nguyên nhân có thể do thay đổi nhiệt độ, rung hoặc lực phanh.
Duy trì hình dạng đường đua: Bằng cách dừng leo, chúng ngăn ngừa hiện tượng xoắn, lệch và duy trì sự ổn định và an toàn tổng thể của đường đua.
Giảm mài mòn: Chúng cung cấp một bề mặt chịu lực lớn chống lại đế và thanh giằng đường ray, ngăn đường ray cắt vào các thanh giằng bằng gỗ hoặc bê tông, do đó kéo dài tuổi thọ của chúng.
Lực truyền: Chúng truyền lực tĩnh và động từ ray sang thanh giằng.
Neo đường sắt hoạt động như thế nào?
Các neo đường sắt hoạt động bằng cách kẹp vào đế ray và ấn chặt vào thanh giằng (tà vẹt) để ngăn đường ray di chuyển theo chiều dọc (leo) do giao thông tàu hỏa và thay đổi nhiệt độ, sử dụng ma sát, độ đàn hồi và thiết kế khóa để truyền lực dọc tới dây buộc, do đó duy trì sự ổn định và căn chỉnh của đường ray. Chúng tạo ra một bề mặt chịu lực lớn, giảm độ mài mòn trên thanh giằng và đảm bảo thanh ray luôn được cố định, với các loại như loại truyền động-dựa trên (ma sát-) và loại lò xo-(dựa trên độ đàn hồi-) cung cấp các phương pháp lắp đặt và lực giữ khác nhau.
Chốt đường sắt hoạt động như thế nào?
- Kẹp và ma sát: Thiết kế thép lò xo của mỏ neo tạo ra một lực bám -giống như phó trên đế của thanh ray, ấn nó vào tà vẹt.
- Truyền lực: Khi tàu di chuyển hoặc phanh lại, chúng tạo ra lực dọc; mỏ neo truyền các lực này sang tà vẹt thay vì để ray trượt.
- Chống lại hiện tượng leo: Hành động này chống lại hiện tượng "leo đường ray", chuyển động chậm do sự giãn nở/co lại nhiệt độ và giao thông, ngăn ngừa hư hỏng đường ray.
- Hai loại chính:
Lái xe-trên: Bị đập vào đường ray, dựa vào lực ma sát; nhanh chóng để cài đặt.
Loại lò xo-: Sử dụng lực đàn hồi để có hiệu suất ổn định hơn, thường ở các đường đua tốc độ cao.
| Kiểu |
Được sử dụng trong đường ray 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 hoặc các loại khác theo bản vẽ của khách hàng. |
||
| Vật liệu | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Thành phần hóa học(%) |
C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03
|
C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 |
C:3,60-3,80, Mn: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,6, Si:2,50-2,90, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 |
| Bề mặt | trơn (dầu), sơn màu, sơn kẽm hoặc HDG | ||
| Tiêu chuẩn | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
- Bảo vệ: Chúng cung cấp một bề mặt chịu lực lớn, ngăn chặn đường ray cắt vào thanh giằng bằng gỗ, kéo dài tuổi thọ của thanh giằng.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp neo đường sắt phù hợp với nhiều kích thước phần đường ray khác nhau như 85LB, 90LB, 115RE, 132RE UIC54, UIC60, 50kg, v.v. Các sản phẩm được sản xuất dựa trên tiêu chuẩn cao và đã đạt chứng chỉ ISO9001, chứng tỏ khả năng cạnh tranh trong các điều kiện khác nhau.
