OTM trong Đường sắt là gì? Giải thích hai ý nghĩa

Trong đường sắt,OTMthường là viết tắt củaTài liệu theo dõi khác(hoặc Vật liệu đường ray linh tinh): các phụ kiện được sử dụng để buộc chặt đường ray vào các thanh giằng và hoàn thiện cấu trúc đường ray, chẳng hạn như các mối nối đường ray, đinh, neo, bu lông, vòng đệm, tấm giằng và miếng đệm. Trong một bối cảnh khác, OTM còn đề cập đếnTrên-Máy theo dõi- các phương tiện bảo trì như máy đầm và máy thổi đá giúp giữ hình dạng của đường đua trong giới hạn. Cả hai nghĩa đều được sử dụng hàng ngày nên ý nghĩa dự định phải được đánh giá dựa trên ngữ cảnh.

OTM làm tài liệu theo dõi khác

Vật liệu đường ray khác bao gồm mọi bộ phận ngoại trừ bản thân đường ray và tà vẹt. Công việc của nó là buộc chặt đường ray, chuyển tải trọng vào tà vẹt, ngăn chặn sự dịch chuyển, cung cấp vật liệu cách điện và bảo vệ cấu trúc đường ray. Các loại chính là:

Chốt đường sắt:Kẹp ray đàn hồi, kẹp ray và neo để cố định ray vào tà vẹt.

Theo dõi khớp:thanh nối (tấm cá), thanh nối và bu lông nối các đầu ray.

Gai và bu lông:đinh vít, đinh chó, bu lông ray và vòng đệm cho tà vẹt bằng gỗ và thép.

Tấm buộc và tấm đế:tải-tấm phân phối giữa ray và tà vẹt.

Tấm đệm và chất cách điện:miếng đệm cao su và EVA, chất cách điện đo và các bộ phận cách nhiệt.

Chống{0}}dây leo:neo đường sắt ngăn chặn chuyển động dọc của đường sắt.

Kẹp ray đàn hồi: Bộ phận buộc chặt cốt lõi

Kẹp ray đàn hồi (ERC) là một dây buộc-tự căng quan trọng được làm từ thép lò xo rèn-có độ bền cao. Nó giữ chặt đường ray với tà vẹt, đảm bảo sự ổn định và khổ đường phù hợp, đồng thời được sử dụng rộng rãi trên đường ray hiện đại để chịu được các rung động lớn và lực động cũng như ngăn ngừa hiện tượng leo. Các mẫu clip đại diện:

Người mẫu	Đường kính thanh	Cân nặng	Vật liệu
Loại III	18mm	0,80 kg/cái	60Si2MnA
E1609	16mm	0,43 kg/cái	60Si2MnA
E1809	20 mm	0,61 kg/cái	60Si2MnA
E1813	18mm	0,62 kg/cái	60Si2MnA
E2001	20 mm	0,80 kg/cái	60Si2MnA
E2007	20 mm	0,80 kg/cái	60Si2MnA
E2009	20 mm	0,80 kg/cái	60Si2MnA
E2039	20 mm	0,80 kg/cái	60Si2MnA
E2055	20 mm	0,80 kg/cái	60Si2MnA
E2056	20 mm	0,80 kg/cái	60Si2MnA
E2063	20 mm	0,80 kg/cái	60Si2MnA
Kẹp phần nặng-(loạt 85)	13mm	0,25 kg/cái	60Si2MnA
Kẹp phần{0}}nặng (sê-ri 309)	19mm	0,85 kg/cái	60Si2MnA
Đoạn-nặng (sê-ri 401)	20 mm	0,97 kg/cái	60Si2MnA
Đoạn-nặng (sê-ri 415)	20 mm	0,95 kg/cái	60Si2MnA
Đoạn-nặng (sê-ri 601)	20 mm	1,03 kg/cái	38Si7
Kẹp loại 1	13mm	0,48 kg/cái	60Si2CrA
Kẹp loại 3	13mm	0,48 kg/cái	60Si2CrA
Kẹp loại 12	13mm	0,53 kg/cái	38Si7
Kẹp loại 14	13mm	0,53 kg/cái	60Si2MnA
Đoạn đường sắt đặc biệt	13mm	0,48 kg/cái	60Si2MnA
Clip khu vực (tiêu chuẩn Nga)	18mm	0,58 kg/cái	60Si2MnA
Lái xe-trên mỏ neo lò xo	25mm	0,49-0,68 kg/cái	60Si2MnA
Kẹp chống trộm-đơn	20 mm	0,25 kg/cái	60Si2MnA

Các loại thép lò xo cho kẹp ERC

Yếu tố/Lớp	60Si2Mn	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7 (xấp xỉ. 1.5023)	55Si7 (xấp xỉ. 1.0904)	65Si7 (xấp xỉ. 1.0906)
Cacbon (C)	0.56-0.64	0.56-0.64	0.52-0.60	0.35-0.42	0.52-0.60	0.62-0.70
Silic (Si)	1.50-2.00	1.40-1.80	1.50-2.00	1.60-2.00	1.60-2.00	1.60-2.00
Mangan (Mn)	0.60-0.90	0.40-0.70	0.60-0.90	0.50-0.80	0.70-1.00	0.70-1.00
Crom (Cr)	lên tới 0,30	0.70-1.00	lên tới 0,30	lên tới 0,30	lên tới 0,30	lên tới 0,30
Niken (Ni)	lên tới 0,35	lên tới 0,35	lên tới 0,35	-	-	-
Phốt pho (P)	lên tới 0,025	lên tới 0,025	lên tới 0,025	lên tới 0,025	lên tới 0,025	lên tới 0,025
Lưu huỳnh (S)	lên tới 0,025	lên tới 0,025	lên tới 0,025	lên tới 0,025	lên tới 0,025	lên tới 0,025
Tiêu chuẩn chính	GB/T 1222	GB/T 1222	GB/T 1222	EN 10089	EN 10089	EN 10089

OTM dưới dạng máy-theo dõi

Trong ngữ cảnh bảo trì, OTM có nghĩa là-Máy trên đường ray: máy-tự hành hoặc được kéo đi trên đường ray và duy trì đường ray. Ví dụ như máy đầm (làm nén đá dằn dưới tà vẹt), máy thổi đá (thổi những viên đá nhỏ dưới tà vẹt để điều chỉnh độ cao), bộ điều chỉnh đá dằn và tàu mài ray. Những máy này giữ mức hình học -, căn chỉnh và thước đo - trong giới hạn mà hệ thống buộc chặt và cấu trúc đường ray được thiết kế.

Mục đích của ốc vít đường sắt

Các ốc vít đường ray gắn chặt đường ray vào tà vẹt để duy trì độ ổn định của thước đo, chống lại chuyển động từ các lực động, lực ngang và lực dọc, đồng thời mang lại độ đàn hồi để giảm độ rung và hư hỏng. Chúng ngăn chặn sự chuyển động và lật của đường ray theo chiều ngang và chiều dọc, phân phối tải trọng lặp lại cường độ cao trên cấu trúc đường ray, hấp thụ rung động và sốc, đồng thời hạn chế chuyển động dọc do giãn nở và co lại nhiệt. Nói tóm lại, hệ thống dây buộc chuyển đổi thiết kế đường ray lý thuyết thành một tuyến đường sắt ổn định, an toàn và có thể bảo trì.

Câu hỏi thường gặp

1. OTM có bao gồm đường ray không?

Không. Cái tên đã nói lên điều đó: OTM là vật liệu không phải là đường ray (và không phải là tà vẹt). Đường ray được mua riêng theo tiêu chuẩn đường ray riêng, trong khi OTM bao gồm mọi thứ giúp buộc chặt, hỗ trợ và bảo vệ nó.

2. Làm cách nào để biết ý nghĩa của OTM?

Từ bối cảnh. Trong các cuộc trò chuyện về mua sắm và cung cấp, OTM có nghĩa là Tài liệu theo dõi khác - các thành phần bạn đặt hàng với đường ray. Trong các cuộc thảo luận về bảo trì và vận hành, OTM thường có nghĩa là-Máy trên đường ray, thiết bị được sử dụng để duy trì hình dạng đường ray.

3. Cần có OTM nào cho dòng tà vẹt-gỗ mới?

Một gói điển hình là: đinh vít hoặc đinh chó, tấm giằng, miếng đệm ray (nếu được chỉ định), tấm đệm cá có bu lông và vòng đệm lò xo ở các mối nối, và neo ray trên độ dốc hoặc nơi có thể bị leo. Các kẹp và bu lông dự phòng thường được đặt hàng ngay trong lần giao hàng đầu tiên.

4. Tại sao các loại thép lò xo như 55Si7, 65Si7 lại được ghi mã số EN?

Đó là các mã số vật liệu theo EN 10089, tiêu chuẩn Châu Âu dành cho thép lò xo-được xử lý nhiệt: 55Si7 là 1.0904 và 65Si7 là 1.0906, với 38Si7 là 1.5023. Các loại EN và các loại GB/T 1222 của Trung Quốc (60Si2Mn, 60Si2CrA, 55Si2Mn) là hai họ chính được sử dụng cho các móc ray đàn hồi.

5. OTM có thể được cung cấp để phù hợp với tiêu chuẩn đường sắt cụ thể không?

Đúng. Các kẹp, miếng đệm, tấm và khớp nối đều được sản xuất để phù hợp với tiêu chuẩn phần đường ray và hệ thống buộc chặt - UIC, AREMA, BS, DIN 536, GB, JIS hoặc AS - và có thể được tùy chỉnh theo bản vẽ và mẫu cho các dự án đặc biệt.

6. Những biện pháp kiểm tra chất lượng nào áp dụng cho các thành phần OTM?

Kiểm tra kích thước, kiểm tra độ cứng, xác minh tải trọng chân cho kẹp và đánh giá chứng chỉ vật liệu là tiêu chuẩn. Chốt và kẹp được kiểm tra theo tiêu chuẩn hiện hành hoặc kế hoạch kiểm tra của người mua trước khi giao hàng và quy trình sản xuất được ghi lại để truy xuất nguồn gốc.