Chiều dài neo trong đường ray là bao nhiêu?
Jan 04, 2026
Chiều dài neo trong đường ray là bao nhiêu?
Trong đường ray, "chiều dài neo" đề cập đến chiều dài cần thiết của đoạn đường ray cần được cố định để chống lại lực (giãn nở/co lại hoặc rung động) trước khe co giãn hoặc điểm neo cụ thể, thường kéo dài ít nhất hai chiều dài đường ray (ví dụ: 39-78 ft trở lên) trong đó mỗi thanh giằng thứ ba có thể được neo chắc chắn (neo hình hộp) để cố định đường ray. Đó là khu vực ngăn chặn chuyển động của đường sắt, đảm bảo sự ổn định, đặc biệt là gần các cây cầu hoặc nơi các đường ray hàn dài gặp các đoạn nối, cho phép phần còn lại của đường ray "thở".
Các khía cạnh chính của chiều dài neo:
- Mục đích: Để dừng chuyển động dọc (dọc theo đường ray) ở những đoạn đường có thể dịch chuyển do thay đổi nhiệt độ hoặc rung động của đoàn tàu.
- Vị trí: Thường được sử dụng tiếp cận các cầu có sàn hở-, ở các đầu của Đường ray hàn dài (LWR) trước các khe co giãn công tắc (SEJ) hoặc nơi thiết kế đường ray yêu cầu cố định.
- Thực hiện: Thường bao gồm việc gắn các neo (kẹp thép lò xo) vào đế ray và ép vào tà vẹt (dây buộc).
- Độ dài thay đổi: Chiều dài cụ thể phụ thuộc vào loại đường ray, sự thay đổi nhiệt độ, độ dốc của đường ray và các yêu cầu kỹ thuật cụ thể của hệ thống đường sắt, thay đổi từ hàng chục đến hàng trăm mét.
Chức năng của neo đường sắt là gì?
Chức năng chính của neo đường sắt là ngăn đường ray di chuyển theo chiều dọc (trượt về phía trước hoặc phía sau) dọc theo các thanh ngang, một hiện tượng được gọi là "leo" do thay đổi nhiệt độ và giao thông tàu hỏa. Bằng cách kẹp vào đế ray và ấn vào dây giằng, các thiết bị-thép lò xo này sẽ truyền lực, duy trì sự thẳng hàng của đường ray và ngăn chặn sự mài mòn của các thanh giằng bằng gỗ, đảm bảo độ ổn định và an toàn của đường ray, đặc biệt là trên các đường cong, độ dốc và-đường tốc độ cao.
| Kiểu |
Được sử dụng trong đường ray 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 hoặc các loại khác theo bản vẽ của khách hàng. |
||
| Vật liệu | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Thành phần hóa học(%) |
C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03
|
C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 |
C:3,60-3,80, Mn: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,6, Si:2,50-2,90, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 |
| Bề mặt | trơn (dầu), sơn màu, sơn kẽm hoặc HDG | ||
| Tiêu chuẩn | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Neo đường sắt được sử dụng ở đâu?
- Mỏ neo đường sắt được sử dụng ở một số phần của đường sắt. Lấy một đường ray dài 39 feet làm ví dụ, nó yêu cầu đánh giá 8 neo đường ray, như thể hiện trong hình dưới đây. Với sự gia tăng độ dốc, nó cần nhiều neo đường sắt hơn.
- Thiết bị neo ray được áp dụng ở đường ray gần cầu boong hở, một phần ba các mối nối được thiết kế để cố định ở hai đầu cầu trong ít nhất 2 chiều dài đường ray.
- Là đường ray có neo, mỗi dải thứ ba phải được neo hình hộp, có ít nhất hai chiều dài ray từ điểm giao nhau đến mọi hướng.
- Neo đường sắt có thể được sử dụng cho các lối rẽ đường sắt. Sẽ rất hữu ích khi khắc phục các vấn đề hình học khi sử dụng neo trong các lối rẽ.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp neo đường sắt phù hợp với nhiều kích thước phần đường ray khác nhau như 85LB, 90LB, 115RE, 132RE UIC54, UIC60, 50kg, v.v. Các sản phẩm được sản xuất dựa trên tiêu chuẩn cao và đã đạt chứng chỉ ISO9001, chứng tỏ khả năng cạnh tranh trong các điều kiện khác nhau.
