Vật liệu phổ biến của tấm lót đường ray là gì?

 

Vật liệu thông dụng chomiếng đệm đường sắtbao gồm cao su, polyurethane và EVA (ethylene{0}}vinyl acetate), được chọn vì khả năng giảm rung, hấp thụ lực tác động và giảm tiếng ồn. Những vật liệu đàn hồi này được đặt giữa ray và tà vẹt để bảo vệ cả hai bộ phận khỏi bị mài mòn và tăng cường độ ổn định của đường ray.

 

 

 

Chúng tôi đã phát triển nhiều loại đệm ray đàn hồi-hiệu suất cao nhằm đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các loại đệm dành cho hệ thống buộc ray loại E- và hệ thống buộc chặt đường ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.

 

Pad đường sắt cao su
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Giá trị
Độ cứng	KN	90-130
Độ cứng Shore A	bằng cấp	72-80 độ
Điện trở	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 106
Độ bền kéo trước khi lão hóa	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 12,5
Độ giãn dài trước khi lão hóa	%	Lớn hơn hoặc bằng 250

 

Tấm lót đường ray HDPE
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 19	19
Độ giãn dài	%	>80	150
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	190
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	3.5 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 98	98(A)

 

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%.
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 15	16
Độ giãn dài	%	>500	550
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	170
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	5.0 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 90	92(A)

 

Tầm quan trọng của miếng đệm cao su trong đường ray

 

• Tăng cường tính ổn định của đường đua

 

Những miếng đệm này được đặt một cách chiến lược giữa ray và tà vẹt, hoạt động như một bộ đệm giúp phân bổ tải trọng đều. Bằng cách này, chúng có thể giảm áp lực lên đường ray, đồng thời giảm thiểu biến dạng, từ đó kéo dài tuổi thọ trung bình của cơ sở hạ tầng đường sắt. Đệm cao su mang lại sự ổn định cao hơn cho trò chơi, chúng cải thiện đáng kể sự an toàn và ổn định của vận tải đường sắt, do đó tỷ lệ xảy ra sự cố đường sắt thấp hơn.

 

 

• Giảm tiếng ồn

 

Một chức năng quan trọng nhưng thường bị bỏ qua của miếng đệm cao su trong đường ray là khả năng giảm tiếng ồn. Các miếng đệm cao su có thể làm giảm độ rung do tàu chạy qua tạo ra và giúp giảm tiếng ồn. điều này không chỉ giúp hành khách có chuyến đi tốt hơn mà còn có thể giảm ô nhiễm tiếng ồn trắng và làm cho khu vực xung quanh trở nên tốt hơn để sinh sống.

 

• Giảm rung

 

Một lợi ích quan trọng khác của miếng đệm cao su là khả năng giảm rung động. Hoạt động đường sắt vốn rất năng động, với việc đoàn tàu tạo ra lực rung động đáng kể trên đường ray. Theo thời gian, sự rung động liên tục sẽ khiến đường ray xuống cấp. Đệm cao su có thể làm giảm độ rung, giảm độ rung truyền qua kết cấu đường ray. Việc giảm thiểu rung động có thể giảm thiểu sự hao mòn đến mức tối thiểu, nhờ đó kéo dài tuổi thọ của cả đường ray và đầu máy toa xe, đồng thời đảm bảo tàu chạy trơn tru.

 

 

ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại sản phẩm cho hệ thống buộc đường ray bao gồm:

 

• Miếng đệm đàn hồi và miếng đệm đàn hồi

 

• Miếng đệm cao su

 

• Miếng đệm điều chỉnh chiều cao

 

• Vách ngăn và cách điện khổ đường sắt

 

• ủng cao su

 

 

 

Dây chuyền sản xuất và phòng thí nghiệm của GNEE được trang bị hơn 100 bộ thiết bị thử nghiệm và tự động hóa quốc tế tiên tiến để đảm bảo mỗi sản phẩm đều đáp ứng các tiêu chuẩn cao của ngành. Sản lượng hàng năm của họ là khoảng 5 triệu bộ hệ thống buộc đường ray.

 

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!