Kích thước của đường ray xe lửa tiêu chuẩn là bao nhiêu?
Jan 22, 2026
A đường sắt théplà thành phần cơ bản của cơ sở hạ tầng đường sắt, đóng vai trò là giao diện giữa đầu máy toa xe và đường ray đồng thời đảm bảo phân phối tải trọng an toàn, hướng dẫn và khả năng phục vụ{0}}lâu dài.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp tất cả-đường ray thép tiêu chuẩn trên toàn cầu, bao gồm QU70–QU120, DIN536 A55–A120, UIC50–UIC60, JIS 15KG–50N, AS1085 31–89kg, AREMA/ASCE 25–175 lb và cung cấp các dịch vụ toàn diện từ chế tạo tùy chỉnh, xử lý nhiệt, phủ và cắt chính xác để theo dõi tư vấn hệ thống, hỗ trợ lắp đặt và sau{14}}bán hàng hỗ trợ kỹ thuật.
Kích thước của đường ray xe lửa tiêu chuẩn là bao nhiêu?
"Kích thước" của đường ray xe lửa tiêu chuẩn chủ yếu đề cập đếnthước đo (chiều rộng), có kích thước quốc tế là 1.435 mm (4 ft 8 1/2 in) và cấu hình (trọng lượng/chiều cao) của nó, với các loại phổ biến của Hoa Kỳ như 115RE (115 lbs/yard) hoặc 136RE nặng hơn, trong khi chiều dài thay đổi từ 39 ft tiêu chuẩn đến các đoạn hàn dài hơn nhiều.
Máy đo đường ray (Chiều rộng giữa các đường ray)
- Khổ tiêu chuẩn: 1.435 mm (4 ft 8 1/2 in) là tiêu chuẩn toàn cầu, được sử dụng bởi khoảng 55-60% đường sắt.
- Tiêu chuẩn Hoa Kỳ: Cũng là 4 ft 8 1/2 in, với các biến thể nhỏ được các tiêu chuẩn an toàn cho phép (ví dụ: 4 ft 8 in đến 4 ft 9 1/2 in).
Cấu hình đường ray (Mặt cắt{0}})
Phần này mô tả trọng lượng và kích thước của đường ray, thay đổi tùy theo khu vực và mục đích sử dụng.
Ví dụ tại Hoa Kỳ (tiêu chuẩn AREMA):
- 115RE: 115 pound mỗi thước Anh (xấp xỉ. 57 kg/m).
- 136RE: 136 pound mỗi thước Anh (khoảng. 67.5 kg/m).
- 90RA: 90 pound mỗi thước Anh (xấp xỉ. 44.6 kg/m).
| Tiêu chuẩn ASTM, tiêu chuẩn AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Chân | độ dày | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Đặc điểm kỹ thuật của các loại thép khác
Là nhà cung cấp dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.
| Tiêu chuẩn | Tháng Chín. | Lớp điển hình |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71 triệu | |
| ASCE85 | U71 triệu | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71 triệu |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 triệu, U71 triệu | |
| 43kg/m | 50 triệu, U71 triệu | |
| Ray cẩu GB | QU70 | U71 triệu |
| QU80 | U71 triệu | |
| QU100 | U71 triệu | |
| QU120 | U71 triệu |
Chức năng của đường ray xe lửa thép là gì?
Chức năng chính của đường ray xe lửa bằng thép làhướng dẫnbánh xe lửa và cung cấp mộtbề mặt mịn, liên tục,{0}}ma sát thấp khi di chuyển, đồng thờichuyển và phân phối trọng lượng to lớn của đoàn tàutới kết cấu đường (tà vẹt, đá balat, nền đường) bên dưới. Chúng hoạt động như những thanh dầm chữ I{1}}mạnh mẽ, bền bỉ, với phần đầu đỡ các bánh xe, màng và mặt bích truyền tải trọng, ngăn ngừa trật bánh và đảm bảo vận chuyển người và hàng hóa an toàn, hiệu quả.
Chức năng chính:
Hướng dẫn:Đường ray giữ cho bánh xe thẳng hàng và ngăn chúng di chuyển sang một bên, đảm bảo tàu luôn đi đúng hướng.
Phân phối tải:Chúng phân tán các lực thẳng đứng và động lực nặng nề từ các bánh xe lửa trên một diện tích lớn hơn nhiều của nền đường ray.
Bề mặt chạy:Chúng cung cấp một đường đi trơn tru, cứng và nhất quán với độ ma sát rất thấp, cho phép đạt tốc độ cao và tiết kiệm năng lượng.
Hỗ trợ kết cấu:Đường ray chịu được lực căng, mài mòn và mỏi do sử dụng liên tục, đóng vai trò như một yếu tố nền tảng của hệ thống đường sắt.
Đặc điểm chính:
- Độ bền và độ bền cao:Được làm từ thép-cao cấp có khả năng chống biến dạng và mài mòn.
- Hình dạng:Hình dạng dầm chữ I{0}}(đầu, bản bụng, chân) rất quan trọng trong việc hỗ trợ và phân phối tải trọng.
- Thuộc tính vật liệu:Yêu cầu độ cứng cao, độ bền kéo, độ bền mỏi và độ dẻo dai.
Kể từ năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.
