Vật liệu nào được sử dụng cho đường ray?
Jan 21, 2026
Đường sắt thép, còn gọi là đường ray, đường thép, là thành phần chính của đường ray. Chức năng của nó là dẫn hướng các bánh xe của đầu máy, chịu áp lực lớn của bánh xe và giữ ổn định cho vận tải đường sắt. Đường ray phải đảm bảo bề mặt lăn liên tục, nhẵn và tối thiểu cho bánh xe. Trong đoạn đường sắt điện khí hóa hoặc đoạn đường tự động, đường ray cũng có thể được sử dụng làm mạch quỹ đạo.
Vật liệu nào được sử dụng cho đường ray?
Đường ray được sản xuất từthép hợp kim cacbon trung bình-đến{1}}cao, không phải từ thép kết cấu thông thường như Q235B, vì đường ray phải chống mài mòn bề mặt và biến dạng dẻo khi tiếp xúc với bánh xe tập trung. Thép đường ray thông thường chứa hàm lượng carbon và mangan được kiểm soát, đôi khi có vanadi hoặc crom, để cải thiện độ cứng và khả năng chống mỏi sau khi cán nóng và làm mát có kiểm soát.
| Hạng mục thép đường sắt | Lớp điển hình | Hồ sơ đường sắt chung |
|---|---|---|
| Thép đường sắt tiêu chuẩn | R260, 900A | UIC54, UIC60, 60E1 |
| Thép đường sắt cường độ cao- | R350HT, 1100 | 60E1, 132RE |
| Thép đường sắt hạng nặng của Trung Quốc | U71Mn, U75V | 50kg, 60kg, 75kg |
| Thép ray công nghiệp | 55Q | 30kg, ASCE40 |
Thành phần hóa học của thép đường sắt:
| Cấp | Tiêu chuẩn/Khu vực | Thành phần điển hình (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Lớp 260 | AREMA (Bắc Mỹ) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Lớp 350 | Thông số kỹ thuật của AREMA + Mill (Hoa Kỳ/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (vi hợp kim) |
| Đường sắt BH (Bainitic) | JIS E 1101 (Nhật Bản), được áp dụng tại EU/Ấn Độ | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (tùy chọn,-cụ thể theo nhà máy) |
| U71 triệu | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Trong khithép Q235Bđược sử dụng rộng rãi cho tấm đế, dầm và đường ray vận chuyển hạng nhẹ, nhưng nó không phù hợp với đường ray vận chuyển-tốc độ cao hoặc hạng nặng{1}}do độ cứng bề mặt không đủ. Đây là lý do tại sao các nhà khai thác đường sắt chỉ định các cấp nhưR260 hoặc U71Mn, được tối ưu hóa cho các điều kiện tiếp xúc lăn.
| Q235B(Đường ray thép nhẹ GB 22kg) | Tính chất cơ học | Thành phần hóa học(%) | |||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | |||
| Lớn hơn hoặc bằng | Lớn hơn hoặc bằng | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
Các vật liệu giống nhau có được sử dụng cho đường ray cần cẩu và đường ray xe lửa không?
Mặc dù cả hai đều là đường ray thép nhưng hệ thống cầu trục thường yêu cầuđặc tính hiệu suất thép khác nhaudo tải trọng bánh xe thẳng đứng cao hơn và tốc độ di chuyển thấp hơn. Ray cầu trục thường sử dụngThép U71Mn hoặc 50Mnkết hợp với các biên dạng đế rộng{0}}để phân bổ tải trọng tốt hơn trên dầm thép.
| Ứng dụng | Hồ sơ đường sắt | Lớp thép điển hình |
|---|---|---|
| Tuyến đường sắt chính | UIC60, 132RE | R260, R350HT |
| Vận tải sân bãi & công nghiệp | 60kg, CR100 | U71 triệu |
| Đường băng cẩu cảng | QU80–Q120 | U71 triệu |
| Đường ray cần cẩu dầm thép | A75, A100 (DIN536) | 50 triệu, U71 triệu |
Đây là lý do tại sao các dự án như bến container thường mua hai hệ thống vật liệu cùng một lúc: đường ray-có độ mỏi cao để tàu di chuyển và đường ray cần cẩu-có tải trọng cao cho hoạt động giàn, cả hai đều được cung cấp bởiĐƯỜNG SẮT GNEEvới hướng dẫn lắp đặt và buộc chặt phù hợp.
Là nhà cung cấp dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.
| Tiêu chuẩn | Tháng Chín. | Lớp điển hình |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71 triệu | |
| ASCE85 | U71 triệu | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71 triệu |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 triệu, U71 triệu | |
| 43kg/m | 50 triệu, U71 triệu | |
| Ray cẩu GB | QU70 | U71 triệu |
| QU80 | U71 triệu | |
| QU100 | U71 triệu | |
| QU120 | U71 triệu |
