Cấu hình đường sắt nào được sử dụng cho đường băng cần cẩu trên không?

Đường băng cần cẩu trên không không phải là đường ray thông thường. Đường ray phải chịu tải trọng bánh xe tập trung cao, tác động lặp đi lặp lại do khởi động và dừng thường xuyên cũng như lực đẩy ngang do lệch và di chuyển. Do đó, các đoạn đường ray dành cho cần cẩu rộng hơn và nặng hơn đường ray đường sắt tiêu chuẩn và chúng thường được xây dựng với phần đế mở rộng để cải thiện độ ổn định ngang.

Quá trình lựa chọn đường ray cần cẩu bắt đầu

Cấu hình đường ray được chọn từ ba đầu vào thay vì chỉ từ trọng tải cần cẩu:

Tải trọng bánh xe tối đađược chuyển bằng cần cẩu hoặc toa cuối.

Lớp nhịp và nhiệm vụcủa cần trục, cùng nhau ấn định số chu kỳ tải và hệ số va đập.

Kết cấu đường băng, vì bệ ray được bắt vít hoặc hàn trên dầm thép hoạt động khác với bệ trên dầm bê tông.

Bởi vì đường ray của cần cẩu cũng có thể chịu lực đẩy ngang do bị lệch, nên phần đầu và chân đế của mặt cắt được cân đối để tạo sự ổn định thay vì để hỗ trợ liên tục trơn tru như trên đường ray có đá balat.

Cấu hình và kích thước đường ray cần cẩu

Dòng QU là dòng sản phẩm đường ray cần cẩu được sử dụng rộng rãi nhất. Các kích thước bên dưới là số liệu danh nghĩa của nhà máy và phải luôn được kiểm tra dựa trên giấy chứng nhận của nhà máy đối với một dự án.

Hồ sơ đường sắt	Chiều cao (mm)	Chiều rộng cơ sở (mm)	Chiều rộng đầu (mm)	Độ dày của web (mm)	Trọng lượng lý thuyết (kg/m)
QU70	120	120	70	28	52.80
QU80	130	130	80	32	63.69
QU100	150	150	100	38	88.96
QU120	170	170	120	44	118.10

Đường ray dòng QU thường được cuộn bằng thép-cacbon cao chẳng hạn như U71Mn, mang lại khả năng chống mài mòn cần thiết ở đầu trong khi phần đế mở rộng giữ cho phần ổn định dưới tải trọng ngang. Các biên dạng Châu Âu như A65, A100 và A120, và các biên dạng JIS như JIS37, JIS50 và JIS60, được sử dụng trong các dự án xuất khẩu trong đó thiết kế đường băng tuân theo các tiêu chuẩn đó. Chúng có thể hoán đổi với dòng QU theo chức năng chứ không phải theo kích thước, do đó mặt cắt phải luôn được xác nhận dựa trên bản vẽ.

Kết hợp cấu hình đường ray với công suất cần cẩu

Cần cẩu hạng nhẹ và trung bình:QU70 hoặc QU80 là lựa chọn thông thường cho các khu vực nhà máy trong nhà và các nhiệm vụ hậu cần tải nhẹ-, trong đó tải trọng bánh xe ở mức vừa phải và tốc độ di chuyển thấp.

Cần cẩu trung bình và nặng:QU100 được chọn cho tải trọng bánh xe cao hơn và hoạt động thường xuyên, đồng thời là mặt cắt phổ biến cho nhà máy thép và các xưởng chế tạo nặng.

Cần cẩu siêu nặng và cần cẩu cổng lớn:QU120 được sử dụng, với trọng lượng đơn vị trên 118 kg/m, để mang lại độ cứng và tuổi thọ mài mòn cần thiết dưới tải trọng bánh xe cực cao.

Một quy tắc thực tế áp dụng cho cả ba nhóm: chiều cao đường ray và chiều rộng nền phải được xác nhận dựa trên tải trọng bánh xe và chi tiết dầm đường băng, bởi vì phần có kích thước nhỏ hơn sẽ biểu hiện biến dạng đầu và độ mòn của đế từ rất lâu trước khi đạt đến tuổi thọ mài mòn lý thuyết.

Các bộ phận buộc chặt cho đường băng cần cẩu

Đường ray cần cẩu chỉ hoạt động tốt khi có hệ thống giữ nó. Một tổ hợp đường băng điển hình bao gồm:

Miếng đệm đường sắtđể phân phối tải trọng bánh xe và tác động ẩm giữa ray và dầm.

Kẹp ray cần cẩuđể chống trượt ngang và giữ cho đường ray thẳng hàng trên đường băng.

Hệ thống bu lông có độ bền-caovới tải trước chính xác, vì dây buộc lỏng sẽ làm tăng tốc độ hư hỏng của cả đường ray và dầm.

Kẹp và miếng đệm nên được đặt hàng cùng với phần đường ray, không được đặt sau nó. Các tâm cố định, kích thước họng kẹp và độ dày của tấm đệm đều tuân theo hình dạng và việc trộn các bộ phận từ các hệ thống khác nhau là nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng rão đường ray và mỏi bu lông sớm.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Sự khác biệt giữa đường ray cần cẩu và đường ray xe lửa là gì?
Đường ray cần cẩu được thiết kế phù hợp với tải trọng bánh xe tập trung, lực va đập và lực đẩy ngang, do đó nó rộng hơn và nặng hơn với phần đế được mở rộng. Đường ray được thiết kế xoay quanh tải trọng trục phân bố trên đường ray được hỗ trợ liên tục.

Hỏi: Làm cách nào để chọn giữa QU100 và QU120?
So sánh tải trọng tối đa của bánh xe, cấp độ làm việc và độ cứng của dầm đường băng. QU100 bao gồm hầu hết các đường băng của cần cẩu hạng trung và hạng nặng, trong khi QU120 dành riêng cho cần cẩu siêu nặng và máy giàn cổng lớn.

Hỏi: QU70 hoặc QU80 có thể sử dụng cho cần cẩu hạng nặng không?
Số QU70 và QU80 phù hợp với cần cẩu hạng nhẹ và trung bình. Sử dụng chúng dưới tải trọng bánh xe cao sẽ gây ra biến dạng đầu và thay thế đường ray sớm.

Hỏi: Tấm lót ray có cần thiết dưới đường ray cần cẩu không?
Đúng. Các miếng đệm trải tải trọng của bánh xe lên mặt bích dầm, tác động ẩm từ các chu kỳ khởi động và dừng thường xuyên, đồng thời giảm sự xáo trộn giữa đế ray và kết cấu đỡ.

Hỏi: Đường ray cần cẩu có thể được hàn thay vì bắt vít không?
Cả hai phương pháp đều được sử dụng. Hàn mang lại bề mặt hoạt động liên tục và ít phải bảo trì hơn nhưng đòi hỏi phải làm nóng trước và xử lý sau hàn-có kiểm soát, vì vậy việc lựa chọn tùy thuộc vào nhà chế tạo và nhiệm vụ của đường băng.

Hỏi: Đường ray cần cẩu dòng QU được làm từ loại thép nào?
Chúng thường được cuộn bằng thép đường ray có hàm lượng carbon cao-chẳng hạn như U71Mn và cấp thực tế, tính chất hóa học và cơ học phải được xác nhận trên giấy chứng nhận của nhà máy.