
Vách ngăn khổ đường ray - Chốt đường ray
Vách ngăn khổ đường sắt, còn được gọi là thanh kẹp, một loại ốc vít đường sắt, được làm bằng thép vách ngăn khổ đường sắt cán nóng-, Q235-A. Nó được sử dụng cùng với kẹp đàn hồi đường ray, vít tà vẹt, đai ốc, vòng đệm phẳng, chất cách điện đường ray và đệm cao su đường ray để điều chỉnh khoảng cách đo, truyền lực đẩy ngang của đường ray và duy trì thước đo tiêu chuẩn.
Vách ngăn khổ đường ray - Chốt đường ray
Vách ngăn khổ đường sắt, một loại ốc vít đường sắt, được làm bằng thép khổ đường sắt -cán nóng, Q235-A. Vách ngăn khổ chủ yếu được sử dụng trong xây dựng đường sắt, chủ yếu dành cho các đường thẳng khổ tiêu chuẩn và đường ray bê tông dự ứng lực có bán kính Lớn hơn hoặc bằng 300m và đường cong của các tuyến đường sắt 50 và 60kg/m, đóng vai trò rất quan trọng đối với sự an toàn của các phương tiện đường sắt.

Vách ngăn khổ đường sắt đóng vai trò không thể thiếu trong việc đảm bảo an toàn và hiệu quả thi công đường sắt. Các bộ phận này rất quan trọng trong việc duy trì khoảng cách chính xác giữa các đường ray, điều này rất cần thiết cho sự ổn định và vận hành trơn tru của tàu. Không thể phóng đại tầm quan trọng của-các vách ngăn khổ đường sắt chất lượng cao vì chúng ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và độ tin cậy của cơ sở hạ tầng đường sắt.
Những vật liệu nào được sử dụng để làm Baffle Rail Gauge?
Vách ngăn của khổ đường ray được làm từ các vật liệu bền, chắc chắn như thép-cường độ cao, gang và các hợp kim chuyên dụng để đảm bảo tính toàn vẹn của kết cấu, bên cạnh các vật liệu tổng hợp tiên tiến (nhựa gia cố-sợi thủy tinh), cao su và các polyme cứng (như polyurethane, nylon, PA66) để giảm rung, cách nhiệt và chống chịu thời tiết, đảm bảo chúng chịu được các điều kiện đường sắt khắc nghiệt và duy trì khổ đường ray chính xác.
Thành phần kim loại (để tăng cường sức mạnh)
- Thép cường độ-cao: Thường dùng cho độ bền và khả năng chịu tải-, bao gồm các loại như Q235, 65Mn, C35, C45.
- Gang & Thép đúc: Được sử dụng cho các kết cấu chắc chắn,{0}}lâu dài.
- Thép hợp kim: Để tăng cường khả năng chống mỏi và hiệu suất.
- Các thành phần phi kim loại (để cách nhiệt và giảm chấn)
- Vật liệu tổng hợp nâng cao: Chẳng hạn như polyamit gia cố-sợi thủy tinh (PA66+GF), mang lại độ bền cao và trọng lượng nhẹ.

| Tên sản phẩm | Tấm đo |
| Kiểu | Tấm vách ngăn |
| Vật liệu | Q235A |
| Kích thước | Yêu cầu của khách hàng |
| Quá trình | Cán nóng |
| Tính năng | Độ cứng tốt |
| Bề mặt | Thiên nhiên/Oxit đen/Mạ kẽm |
| Cách sử dụng | Hệ thống buộc chặt đường ray loại l |
| Ứng dụng | Đường ray 43 50 60 75kg/m |
| Bưu kiện | Gói xuất khẩu tiêu chuẩn |
| Chiều dài | 300–500mm/Có thể tùy chỉnh |
| Chiều rộng | 150–200mm/Có thể tùy chỉnh |
| độ dày | 12–20mm/Có thể tùy chỉnh |
Vách ngăn khổ đường sắt hoạt động như thế nào?
Vách ngăn khổ đường ray hoạt động như một bộ phận quan trọng trong hệ thống buộc chặt của đường sắt bằng cách duy trì khoảng cách chính xác và nhất quán giữa hai đường ray, được gọi là khổ đường ray. Nó đạt được điều này bằng cách hoạt động như một rào cản vật lý và phân phối tải trọng, ngăn chặn đường ray dịch chuyển sang một bên và giảm hao mòn trên các bộ phận của đường ray. Điều này đảm bảo độ ổn định của đường ray, cải thiện độ an toàn bằng cách giảm thiểu rủi ro trật bánh và mang lại chuyến đi êm ái, thoải mái hơn cho hành khách.

- Duy trì khoảng cách nhất quán:Vách ngăn giữ cho hai đường ray ở khoảng cách chính xác với nhau, thường là (1.435) mm đối với đường ray tiêu chuẩn.
- Ngăn chặn chuyển động ngang:Chúng hoạt động như một rào cản vật lý chống lại chuyển động từ bên này sang bên kia, giữ cho đường ray cố định ở đúng vị trí ngay cả dưới tác dụng của các đoàn tàu hạng nặng.
- Phân bố lực lượng:Vách ngăn giúp phân bổ lực lớn từ việc đoàn tàu chạy qua đều trên nền đường ray, giảm áp lực lên từng bộ phận và giảm thiểu mài mòn.
- Hoạt động với các thành phần khác:Chúng là một phần của hệ thống lớn hơn bao gồm các kẹp, tấm và chất cách điện, tất cả đều phối hợp với nhau để giữ cho đường ray ổn định.
- Tăng cường sự ổn định:Bằng cách giữ cho các đường ray được căn chỉnh và giãn cách hợp lý, các vách ngăn góp phần tạo nên cấu trúc đường ray ổn định và cứng cáp hơn, điều này rất cần thiết cho sự an toàn và hiệu quả.
Sự khác biệt giữa vách ngăn thước đo đường ray và kẹp đường ray là gì?
Vách ngăn (hoặc Tấm đo) là một tấm kim loại cứng giúp duy trì khoảng cách (thước đo) chính xác giữa hai đường ray, ngăn chặn chuyển động sang một bên và truyền lực ngang, trong khi Kẹp ray (hoặc Kẹp) là thành phần đàn hồi thực sự ép đường ray vào tà vẹt, thường được sử dụng với các vách ngăn, cung cấp lực kẹp nhưng dựa vào vách ngăn để cài đặt thước đo. Hãy coi vách ngăn như miếng đệm cố định cho chiều rộng và chiếc kẹp như cánh tay lò xo giữ thanh ray xuống; họ làm việc cùng nhau trong nhiều hệ thống.
Vách ngăn đo đường ray (Tấm đo)
- Chức năng: Để thiết lập và duy trì chiều rộng (thước đo) chính xác giữa các đường ray và truyền lực đẩy ngang.
- Bản chất: Nói chung cứng nhắc, đóng vai trò như một rào cản và hỗ trợ vật lý.
- Vai trò: Đảm bảo sự ổn định, ngăn chặn việc mở rộng hoặc thu hẹp đường ray, rất quan trọng để tàu đi qua an toàn.
Ứng dụng của tấm đo trongHệ thống buộc ray KPO

| Tên một phần | Kiểu | Vật liệu | Hoàn thành | Nhận xét |
| clip KPO | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | Dầu trơn | Tiêu chuẩn: DIN5906 |
| Bu lông HS | HS26, HS32 | Lớp4.6: Q235 Lớp5.6: 35# Lớp8.8: 45# |
Dầu trơn, oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nhúng nóng | Đường kính: 22mm hoặc 24mm. Chiều dài: 55mm, 65mm, 75mm, 90mm Tiêu chuẩn: UIC864-2 |
| đai ốc lục giác | Theo yêu cầu | Lớp 5: 35# Lớp 8: 45# |
Dầu trơn, oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nhúng nóng | Tiêu chuẩn: DIN985 |
| Máy giặt lò xo cuộn đôi | Theo yêu cầu | 65 triệu | Dầu trơn, oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nhúng nóng | Tiêu chuẩn: UIC864-3 |
| đinh vít | M24×150mm M24 ×160mm M24 ×180mm hoặc chiều dài khác theo yêu cầu |
Lớp 4.6: Q235 Lớp 5.6: 35# Lớp 8,8: 45# |
Dầu trơn, oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nhúng nóng, Dacromet và sherardized. | Tiêu chuẩn: ISO898-1, UIC864-1 và NF F500-50 |
| Tấm đế | UIC54, UIC60, ray 50kg, ray 60kg, S49 theo kích cỡ đặt hàng | Đúc sắt QT500-7, QT450-10, hoặc rèn thép cacbon thấp hoặc thép cacbon cao | Dầu trơn | Tiêu chuẩn: UIC864-6 |
Kẹp ray (Kẹp ray)
- Chức năng: Cung cấp lực kẹp đàn hồi, ép thanh ray lên tấm đế hoặc tà vẹt.
- Tính chất: Đàn hồi (có tính đàn hồi), cho phép di chuyển trong khi cầm chắc chắn.
- Vai trò: Bảo vệ đường ray khỏi rung động theo chiều dọc và chiều ngang, hoạt động với các bộ phận khác.
Các loại Kẹp ray đàn hồi từ GNEE RAILWAY RAILWAY

| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Kazakhstan | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Chống duy nhất- | Ø20 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| Trộm cắp |
buộc đường sắt Đóng gói & Giao hàng
Trước khi đóng gói vận chuyển dây buộc đường sắt, phải hoàn thành việc làm sạch bề mặt sản phẩm và xử lý chống gỉ-cơ bản. Đối với các ốc vít bằng thép carbon, hãy bôi đồng đều chất chống rỉ-loại phun-, để khô trong không khí-tự nhiên, sau đó bọc riêng lẻ bằng vải dệt không-thoáng khí để ngăn bề mặt kim loại tiếp xúc trực tiếp với không khí; đối với các ốc vít bằng thép không gỉ, hãy lau bằng vải cotton khô để loại bỏ bụi, không cần-xử lý chống gỉ bổ sung và phân loại trực tiếp theo thông số kỹ thuật. Đặt các dây buộc đã được xử lý vào các hộp giấy gợn sóng có kích thước-tùy chỉnh, bên trong được chia thành các ô độc lập bằng các vách ngăn dạng sóng. Mỗi ô chứa một mảnh hoặc một bộ sản phẩm để tránh ma sát lẫn nhau trong quá trình xử lý. Mặt ngoài của hộp được bịt kín tại các mối nối bằng băng dính trong suốt, đảm bảo đạt được sự bảo vệ cơ bản.



GNEE RAILWAY RAILWAY chuyên sản xuất ốc vít đường sắt và các bộ phận tiêu chuẩn, đồng thời là doanh nghiệp được chứng nhận do Bộ Đường sắt Trung Quốc cấp phép. Hệ thống kiểm soát chất lượng của chúng tôi bao gồm toàn bộ quá trình từ nhập nguyên liệu thô đến vận chuyển thành phẩm. Dây buộc đường sắt mà chúng tôi sản xuất tuân thủ các tiêu chuẩn ngành đường sắt quốc tế, mang lại cả độ bền kết nối lẫn khả năng cách điện, đồng thời được sử dụng rộng rãi trong-đường ray tín hiệu đường sắt tốc độ cao và các dự án tàu điện ngầm. Sản xuất tùy chỉnh được thực hiện chính xác theo bản vẽ hoặc mẫu của khách hàng. Từ việc lựa chọn nguyên liệu thô đến lấy mẫu thành phẩm, chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn, liên tục cung cấp các sản phẩm-hiệu quả về mặt chi phí và dịch vụ tư vấn kỹ thuật chuyên nghiệp để giúp khách hàng vận chuyển đường sắt toàn cầu giải quyết các thách thức về khả năng tương thích của hệ thống dây buộc.



Chú phổ biến: vách ngăn khổ đường sắt - dây buộc đường sắt, vách ngăn khổ đường sắt Trung Quốc - nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất dây buộc đường sắt
Gửi yêu cầu










