Làm thế nào để sử dụng Rail Pad đúng cách?

 

Để sử dụng đúngmiếng đệm đường sắt, cài đặt chúng chính xác giữa đường ray và tà vẹt, đảm bảo bề mặt sạch sẽ và căn chỉnh chính xác. Cố định miếng đệm bằng ốc vít chính xác theo mômen xoắn khuyến nghị để tránh bị lỏng hoặc biến dạng.

 

Quá trình cài đặt

 

• Làm sạch bề mặt: Làm sạch hoàn toàn bụi, cát và dầu bám trên tà vẹt và đế ray trước khi lắp đặt.

 

• định vị tấm đệm: Đặt tấm đệm ray giữa ray thép và tà vẹt (hoặc tấm đế). Đảm bảo miếng đệm được đặt ở giữa để phân phối tải đều.

 

• Căn chỉnh chính xác: Sử dụng các công cụ đặc biệt hoặc hệ thống laser để định vị chính xác. Độ lệch bên không được vượt quá 0,5 mm và độ lệch dọc không được vượt quá 1mm.

 

• Siết chặt đúng cách: Lắp các ốc vít đường ray (như đinh vít hoặc bu lông) và siết chúng theo mô-men xoắn tiêu chuẩn được chỉ định cho loại đường ray (ví dụ: tiêu chuẩn, tốc độ-cao, vận chuyển{3}}nặng.

 

Đường sắt tiêu chuẩn: 300–350 Nm

Đường sắt tốc độ cao-: 400–450 Nm

Đường sắt vận tải hạng nặng-: 500–550 Nm

 

 

Vật liệu và kết cấu đường ray

 

Pad đường sắt cao su
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Giá trị
Độ cứng	KN	90-130
Độ cứng Shore A	bằng cấp	72-80 độ
Điện trở	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 106
Độ bền kéo trước khi lão hóa	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 12,5
Độ giãn dài trước khi lão hóa	%	Lớn hơn hoặc bằng 250

 

Tấm lót đường ray HDPE
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 19	19
Độ giãn dài	%	>80	150
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	190
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	3.5 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 98	98(A)

 

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%.
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 15	16
Độ giãn dài	%	>500	550
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	170
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	5.0 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 90	92(A)

 

Tại sao sử dụng đúng lại quan trọng?

 

 

• Ngăn ngừa mài mòn: Các tấm đệm làm giảm tác động và độ rung, bảo vệ tà vẹt khỏi bị mài mòn và ngăn ngừa nứt do mỏi ở tà vẹt bê tông.

 

• Đảm bảo sự ổn định: Định vị và buộc chặt chính xác tạo ra một đường đi ổn định, ngăn chặn sự thay đổi của thước đo và đảm bảo một chuyến đi suôn sẻ.

 

• Giảm tiếng ồn: Bằng cách hấp thụ rung động, miếng đệm giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn cho khu vực xung quanh.

 

• Cải thiện hiệu suất: Việc lắp đặt đúng cách đảm bảo phân bổ tải trọng đồng đều, giúp nâng cao tính ổn định và hiệu quả tổng thể của đoàn tàu.

 

 

Chức năng cốt lõi của tấm lót đường ray

 

• Đệm đàn hồi: Hấp thụ tác động-tần số cao từ bánh xe lửa thông qua biến dạng đàn hồi của cao su-đặc biệt quan trọng đối với đường sắt-cao tốc, nơi tần số rung dao động từ 10–50 Hz. Điều này làm giảm ứng suất tiếp xúc với ray-của bánh xe và bảo vệ ray và tà vẹt (bao gồm cả tà vẹt bê tông và tấm đường ray không có đá dằn).

 

• Cách ly rung động: Giảm thiểu việc truyền rung động tới lớp dằn và nền đường, giảm tiếng ồn đường ray một cách hiệu quả-đặc biệt quan trọng trong hệ thống tàu điện ngầm và đường sắt đô thị, nơi tiếng ồn môi trường phải được giữ ở mức hoặc dưới 70 dB.

 

• Khả năng duy trì máy đo: Hạn chế chuyển động ngang của đường ray thông qua độ cứng vốn có, hoạt động cùng với hệ thống buộc chặt để đảm bảo độ lệch của máy đo nằm trong phạm vi ±2 mm.

 

 

Là nhà sản xuất đệm ray cao su chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất các đệm ray cao su và ốc vít ray khác theo tiêu chuẩn khác nhau. Nếu bạn muốn xây dựng một tuyến đường sắt, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi, chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau. Nếu cần thiết, chúng tôi có thể sản xuất tấm lót đường ray cao su tùy chỉnh.

 

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!