Những tấm chắn đường sắt và kẹp buộc nào tương thích với biên dạng đường ray UIC54?

Đường ray 54E1 (UIC54)được sản xuất theo tiêu chuẩn Châu Âu EN 13674-1. Nó được sử dụng để xây dựng đường sắt. Đây là đường ray chữ T{3}}(đường ray đáy phẳng) có khối lượng 54,77kg/m.

 

Đặc điểm kỹ thuật đường sắt UIC54

 

 

Loại đường sắt	Kích thước mm				Lớp thép	Trọng lượng (Kg/m)
	Chiều cao đường ray/A	Chiều rộng đáy/F	Chiều rộng đầu/C	Độ dày web / t
54E1 (UIC54)	159	140	70	16	R200 / R260 / R260Mn / R300HT	54.77
60E1 (UIC60)	172	150	72	16.5	R200 / R260 / R260Mn / R300HT	60.21

 

Những tấm chắn đường sắt và kẹp buộc nào tương thích với biên dạng đường ray UIC54?

 

Tấm chắn tiêu chuẩn (Thanh nối) cho ray UIC54

 

Khi nối các thanh ray UIC54 mà không hàn nhôm nhiệt, tấm ốp cá UIC54 tiêu chuẩn là tuyệt đối cần thiết. Các thanh khớp này được thiết kế để phù hợp chính xác với các góc bắt giữa đầu ray và chân ray, đóng vai trò như một cây cầu cứng nhắc duy trì sự thẳng hàng theo chiều dọc và chiều ngang.

 

Thông số kỹ thuật chính của Thanh nối ray UIC54:

 

 

Tên sản phẩm	Thanh nối ray UIC54, Tấm cá tương đương UIC54
Tiêu chuẩn	Tiêu chuẩn UIC (Liên minh Đường sắt Quốc tế)
Nguyên vật liệu	Thép 55 #, Q235B
Đường sắt phù hợp	Ray UIC54 (54kg/m)
Cấu hình lỗ	4 lỗ, 6 lỗ
xử lý bề mặt	Sơn chống rỉ, sơn dầu, hoàn thiện tùy chỉnh
Chứng nhận	ISO9001:2015, Tuân thủ UIC

 

Trong kỹ thuật đường sắt tiêu chuẩn, tấm chắn UIC54 thường được sản xuất theo cấu hình 4-lỗ (thường dài 600 mm) hoặc 6 lỗ (thường dài 900 mm), tùy thuộc vào yêu cầu về tải trọng trục và tốc độ đường ray. Chúng thường được rèn từ các loại thép cường độ cao, đi kèm với các bu lông, đai ốc và vòng đệm lò xo phù hợp để hấp thụ lực cắt cực lớn và các rung động động do đầu máy toa xe chạy qua tạo ra.

 

Hệ thống kẹp buộc tương thích

 

Hệ thống buộc chặt đóng một vai trò quan trọng trong việc cố định đường ray UIC54 vào tà vẹt đường sắt bên dưới (dây buộc), ngăn ngừa hiện tượng leo theo chiều dọc và duy trì khổ đường chính xác.

 

Đối với đường ray UIC54, một số hệ thống kẹp được quốc tế công nhận có tính tương thích cao. cácHệ thống kẹp căng SKL kiểu Vossloh--đặc biệt là các kẹp SKL 14 và SKL 1-thường được ghép nối với UIC54 trên tà vẹt bê tông, mang lại lực kẹp đặc biệt và độ bền mỏi cao. Ngoài ra,hệ thống kẹp E{0}}đàn hồi(chẳng hạn như E2009 hoặc E2055) được sử dụng rộng rãi do quy trình lắp đặt đơn giản và khả năng kẹp mạnh mẽ.

 

 

Việc lựa chọn kẹp buộc cụ thể phần lớn phụ thuộc vào việc đường ray được đặt trên tà vẹt bê tông dự ứng lực, tà vẹt bằng gỗ hay tà vẹt bằng thép, vì cấu hình tấm đế và vai sẽ thay đổi tương ứng.

 

TạiĐƯỜNG SẮT GNEE, chúng tôi đóng vai trò là đối tác sản xuất đầu cuối và là nhà cung cấp giải pháp kỹ thuật của bạn. Tất cả các thành phần đều được sản xuất trong hệ sinh thái nhà máy của chúng tôi và trải qua quá trình kiểm tra khả năng tương thích nghiêm ngặt. Điều này đảm bảo quá trình cài đặt liền mạch và tính ổn định lâu dài-.

 

Cho dù bạn đang nâng cấp tuyến hiện có hay lắp đặt một hệ thống vận tải đường sắt hoàn toàn mới, chúng tôi đều có thể giúp bạn xác định thông số kỹ thuật chính xác của phụ kiện. Bạn chỉ cần chia sẻ loại tà vẹt, tải trọng trục và điều kiện môi trường của dự án với nhóm kỹ thuật của chúng tôi. Chúng tôi sẽ thiết kế và sản xuất hệ thống buộc và ray UIC54 tích hợp đầy đủ, được tùy chỉnh theo yêu cầu hoạt động của bạn.

 

Bấm vào đâycho giải pháp theo dõi tùy chỉnh của bạn.