Những lợi thế của việc sử dụng miếng đệm cao su đường sắt là gì?

Miếng đệm đường sắtlà những tấm thảm polyurethane đàn hồi được đặt giữa ray thép và tà vẹt đường sắt để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập.

 

Độ cứng ban đầu của tấm đệm đường ray được thiết kế không cao nên biến dạng tương đối của chúng dưới tác dụng của tải trọng chân kẹp lò xo là rất đáng kể. Bằng cách này, nó có thể đảm bảo tấm đệm đường ray duy trì tiếp xúc chặt chẽ với đường ray bất chấp mọi chuyển động thẳng đứng của đường ray sau này. Ngoài ra, lý do tấm lót ray làm bằng cao su hoặc nhựa là để giảm chấn động khi tàu chạy qua.

 

Những lợi thế của việc sử dụng miếng đệm cao su đường sắt là gì?

 

Các miếng đệm cao su đường ray mang lại những lợi ích đáng kể bằng cách giảm rung, tiếng ồn và mài mòn trong hệ thống đường ray, bảo vệ tà vẹt (dây buộc) khỏi bị hư hỏng, cải thiện độ ổn định của đường ray và nâng cao sự thoải mái của hành khách thông qua khả năng hấp thụ sốc và phân bổ tải trọng tốt hơn, cuối cùng là kéo dài tuổi thọ đường ray và giảm chi phí bảo trì.

 

 

Pad đường sắt cao su
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Giá trị
Độ cứng	KN	90-130
Độ cứng Shore A	bằng cấp	72-80 độ
Điện trở	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 106
Độ bền kéo trước khi lão hóa	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 12,5
Độ giãn dài trước khi lão hóa	%	Lớn hơn hoặc bằng 250

 

 

• Giảm chấn và rung động: Chúng hấp thụ các tác động và làm giảm rung động từ các đoàn tàu chạy qua, bảo vệ tà vẹt bê tông khỏi bị nứt và hư hỏng do mỏi.

 

• Giảm tiếng ồn: Bằng cách hấp thụ các rung động, chúng giảm đáng kể tiếng ồn khi vận hành, mang lại lợi ích cho cộng đồng xung quanh và cải thiện môi trường đô thị.

 

• Kéo dài tuổi thọ đường ray: Chúng ngăn ngừa mài mòn mặt ray và nghiền nát tà vẹt dưới chân ray, giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ sử dụng của toàn bộ kết cấu đường ray.

 

• Cải thiện phân phối tải trọng: Các tấm đệm trải đều tải trọng từ chân ray lên tà vẹt, giảm sự tập trung ứng suất.

 

• Tăng cường sự ổn định và thoải mái: Chúng mang lại bề mặt đường ray mượt mà hơn, ổn định hơn, góp phần mang lại sự ổn định cho tàu tốt hơn và mang lại chuyến đi thoải mái hơn cho hành khách.

 

Độ dày của tấm cao su đường sắt là bao nhiêu?

 

Độ dày của đệm cao su đường sắt rất khác nhau, thường từ5 mm đến 20 mm, nhưng thường tập trung vào6mm-10mm, tùy thuộc vào ứng dụng: miếng đệm mỏng hơn (4,5-7mm) cho tải nặng/tốc độ cao (HDPE/EVA) và miếng đệm dày hơn (8-12mm+) để giảm tiếng ồn/giảm tiếng ồn tốt hơn trên đường tiêu chuẩn/metro (cao su/composite). Độ dày chính xác được chọn dựa trên loại đường ray, tốc độ tàu, trọng lượng và khả năng giảm rung mong muốn.

 

Sự khác biệt giữa miếng đệm đường ray cao su và miếng đệm đường sắt EVA là gì?

 

Các miếng đệm đường ray bằng cao su và EVA (Ethylene-Vinyl Acetate) đều cung cấp lớp đệm, khả năng hấp thụ sốc và cách điện quan trọng nhưng khác nhau về đặc tính vật liệu:Cao su(Tự nhiên, SBR) mang lại độ bền, độ đàn hồi vượt trội và độ bền tải-cao khi sử dụng nhiều, đồng thờiEVAmang lại độ linh hoạt nhẹ tuyệt vời, giảm tiếng ồn và giảm rung, thường được ưa chuộng cho các ứng dụng đô thị hoặc nhẹ hơn, với các miếng đệm hiện đại thường kết hợp các vật liệu này để có hiệu suất tối ưu.

 

 

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%.
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 15	16
Độ giãn dài	%	>500	550
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	170
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	5.0 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 90	92(A)

 

Tấm lót ray EVA/HDPE/cao su của chúng tôi có độ đàn hồi cao, áp dụng cho các loại ray như UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs và các kích cỡ theo yêu cầu. Các miếng đệm có thể được tùy chỉnh có hoặc không có rãnh, với nhiều kiểu dáng khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.

 

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!