Các loại đoạn đường sắt C khác nhau là gì?
Dec 29, 2025
Kẹp ray, còn được gọi là kẹp ray đàn hồi, nó được sử dụng để buộc chặt các đường ray bằng đinh đường sắt, đệm ray, chốt ray, thanh nối ray với nhau. Nó cũng thường được sử dụng như một phần của hệ thống buộc đường ray. Nhu cầu về các đoạn ray trên tuyến đường sắt rất lớn, khoảng 7000 chiếc/km, liên quan trực tiếp đến an toàn đường sắt.
Các loại đoạn đường sắt C khác nhau là gì?
Kẹp đường sắt C, thường được gọi là Kẹp ray đàn hồi (ERC) hoặc Kẹp căng, có một số loại chính như dòng SKL, loại E, kẹp PR và kẹp Nabla chuyên dụng, được thiết kế cho các cấu hình đường ray và nhu cầu buộc chặt khác nhau, mang lại độ đàn hồi và độ bám chắc chắn trên tà vẹt bê tông hoặc gỗ, trong đó SKL (ví dụ: SKL1, SKL3, SKL12, SKL14) rất phổ biến trên toàn cầu cho các tuyến đường sắt tốc độ cao.
Dưới đây là một số dòng kẹp ray loại C phổ biến:
- Kẹp SKL: Là dòng rất phổ biến, được biết đến với độ đàn hồi cao, bao gồm các loại như SKL1, SKL3, SKL12, SKL14, SKL75, được sử dụng rộng rãi với tà vẹt bê tông.
| Thông số kỹ thuật kẹp đường ray SKL | |
| Tên | Kẹp căng SKL |
| Vật liệu | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| độ cứng | 42-47HRC |
| Cuộc sống mệt mỏi | đối với Dia.18 là 3 triệu chu kỳ mà không bị hỏng |
| đối với Dia.20 là 5 triệu chu kỳ mà không bị hỏng | |
| Bề mặt | trơn (có dầu), oxit đen, sơn màu hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Tiêu chuẩn | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
- E-Loại clip: Một thiết kế đàn hồi phổ biến khác, thường được xem là E2055, cung cấp lực kẹp đáng kể.
| Người mẫu | Đường kính | Vật liệu | Chịu áp lực | HRC | Cân nặng |
| E1609 | Ø 16mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,43kg/cái |
| E1809 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,61kg/cái |
| E1813 | Ø 18mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,62kg/cái |
| E2001 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2009 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2039 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2007 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2055 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2056 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2063 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
- Kẹp PR: Chẳng hạn như PR309, mang lại khả năng buộc chắc chắn và phân tán tải tốt.
- Kẹp Nabla: Một loại kẹp đàn hồi cụ thể được biết đến với hình dạng độc đáo giúp gắn vào đế ray một cách hiệu quả.
- Kẹp Pandrol: Một thương hiệu thường được sử dụng chung cho ERC, đặc biệt là ở Ấn Độ, đề cập đến nhiều thiết kế khác nhau có khả năng phục hồi.
Chức năng của kẹp ray đàn hồi là gì?
Chức năng chính của kẹp ray đàn hồi là buộc chặt ray thép vào tà vẹt đường sắt (dây buộc), ngăn ngừa chuyển động ray theo chiều dọc và ngang không mong muốn, do đó duy trì khổ đường ray chính xác và đảm bảo an toàn cho tàu. Những chiếc kẹp thép lò xo rèn này cung cấp lực kẹp ổn định, hấp thụ sốc và rung, đồng thời chịu được tải trọng uốn, xoắn và va đập lặp đi lặp lại, đảm bảo tính toàn vẹn và ổn định của đường ray theo thời gian.
Chức năng chính:
- Chốt an toàn: Tạo kết nối chắc chắn, đáng tin cậy giữa thanh ray và tà vẹt.
- Bảo trì thước đo: Ngăn chặn đường ray dịch chuyển sang một bên, giữ khoảng cách (thước đo) chính xác giữa các đường ray để bánh xe đi qua an toàn.
- Hấp thụ rung động và sốc: Tính chất đàn hồi của kẹp hấp thụ năng lượng từ các đoàn tàu chạy qua, giảm tác động lên cấu trúc đường ray.
- Khả năng phục hồi: Được thiết kế để chịu được áp lực liên tục do tải trọng của tàu, độ mỏi, uốn cong và xoắn, đòi hỏi-thép lò xo cao cấp để có độ bền.
- Tính toàn vẹn của đường ray: Duy trì sự ổn định tổng thể và sự liên kết của đường ray, rất quan trọng để ngăn ngừa trật bánh.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại móc gắn ray với chất lượng tối ưu, những móc gắn ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp. GNEE là cơ sở sản xuất đoạn đường sắt lớn nhất và cạnh tranh nhất ở Trung Quốc sau hơn 18 năm kinh nghiệm sản xuất đoạn đường sắt và có đủ năng lực để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn trên toàn quốc. Hơn nữa, đoạn đường ray của chúng tôi có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.
