Đồ đạc và dây buộc trong đường ray là gì?

Đồ đạc và dây buộc đường sắt là gì?

Các thiết bị cố định và dây buộc đường sắt là các thành phần phần cứng chuyên dụng nối các đầu đường ray và cố định đường ray vào tà vẹt (dây buộc). Công việc của họ là duy trì khổ đường ray, sự thẳng hàng và tính toàn vẹn của cấu trúc đồng thời hấp thụ rung động và cho phép giãn nở nhiệt. Hai nhóm lớn là: các thiết bị cố định, kết nối đường ray với đường ray (tấm cá và bu lông khớp) và dây buộc, kết nối đường ray với tà vẹt (gai, kẹp, bu lông, tấm và neo).

Đồ đạc chính và chức năng của chúng

Chốt đàn hồi cho tà vẹt bê tông

Trên tà vẹt-bê tông, hệ thống kẹp đàn hồi thay thế các gai. Gói buộc chặt thường bao gồm kẹp, vai hoặc chốt bằng nhựa đúc vào tà vẹt, tấm đệm ray và vật cách điện. Kẹp đàn hồi được ưa chuộng hơn vì chúng giữ lực kẹp không đổi, hấp thụ tải trọng động và hầu như không cần bảo trì.

Nguyên lý làm việc của dây buộc đàn hồi

Chốt đàn hồi hoạt động thông qua biến dạng đàn hồi của kẹp thép. Trong quá trình lắp đặt, kẹp bị lệch, tích trữ năng lượng lò xo và trở thành áp lực hướng xuống vĩnh viễn lên chân ray. Khi một đoàn tàu đi qua, chiếc kẹp sẽ hấp thụ tải trọng động theo phương thẳng đứng và phương ngang thông qua độ lệch đàn hồi hơn nữa và trở về vị trí đã đặt, do đó, cụm lắp ráp không bị lỏng như mối nối bu lông cứng. Tấm đệm đường ray có tác dụng cách nhiệt và giảm chấn, đồng thời ma sát giữa đường ray, tấm đệm và tà vẹt chống lại chuyển động dọc.

Câu hỏi thường gặp

1. Mục đích chính của việc sửa chữa đường ray là gì?

Mục đích chính là để giữ ray chắc chắn với tà vẹt ở khổ, căn chỉnh và độ cao chính xác (thường là 1:20 hoặc 1:40), đồng thời ngăn chặn chuyển động dọc, dọc và ngang cũng như chuyển tải trọng của đoàn tàu vào kết cấu đường ray.

2. Sự khác biệt giữa vật cố định và dây buộc là gì?

Một thiết bị cố định nối đường ray với đường ray (tấm cá và bu lông cá ở các mối nối đường ray), trong khi dây buộc giữ chặt đường ray với tà vẹt (gai, kẹp, bu lông, tấm đế và neo). Cả hai nhóm đều cần thiết để giữ cho đường đua được liên tục và ổn định.

3. Tại sao các đường đua hiện đại lại sử dụng kẹp đàn hồi thay vì gai?

Các kẹp đàn hồi duy trì lực kẹp không đổi và hấp thụ tải trọng động thông qua độ lệch của lò xo, do đó chúng không bị lỏng khi rung. Các gai và dây buộc cứng hoạt động lỏng lẻo theo thời gian và truyền nhiều tác động hơn vào tà vẹt, điều này làm giảm tuổi thọ của đường ray.

4. Điều gì ngăn cản đường ray di chuyển theo chiều dọc?

Chuyển động theo chiều dọc (leo) bị cản trở bởi tải trọng chân của các kẹp đàn hồi ở bệ ray và, trên-đường tà vẹt bằng gỗ, bằng các neo ray hoặc dây leo-chống ray được kẹp vào đế ray. Đường ray được hàn liên tục cũng làm giảm số lượng mối nối nơi từ biến có thể tích tụ.

5. Tấm đệm đường ray dùng để làm gì?

Tấm đệm ray nằm giữa ray và tà vẹt. Nó làm giảm tiếng ồn và độ rung, giảm tải tác động lên tà vẹt, phân tán áp suất trên mặt ray và, trong nhiều hệ thống, cung cấp cách điện cho mạch đường ray.

6. Tà vẹt gỗ nên sử dụng dây buộc nào?

Tà vẹt bằng gỗ thường sử dụng các tấm đế có đinh chó hoặc đinh vít, cộng với neo đường ray để kiểm soát hiện tượng leo. Hệ thống kẹp đàn hồi cũng có thể được gắn trên tà vẹt bằng gỗ khi tấm đế bao gồm các vai được hàn hoặc bắt vít, điều này thường gặp trên đường ray công nghiệp và cầu trục.