Vật liệu OTM là gì?
Jan 28, 2026
Ốc vít đường sắtđóng vai trò là bộ phận trung gian khóa đường ray vào các kết cấu đỡ đồng thời cách ly rung động và nhiễu điện quá mức, điều này đặc biệt quan trọng trong hệ thống đường sắt đô thị và điện khí hóa. Chúng cũng bảo vệ tà vẹt và tấm khỏi sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại-với-bê tông.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các gói buộc chặt hoàn chỉnh bao gồm kẹp đàn hồi, miếng đệm ray, tấm đế, bộ phận cách điện và bu lông neo, phù hợp với các cấu hình đường ray toàn cầu và được cung cấp dưới dạng giải pháp đường ray tích hợp.
Vật liệu OTM là gì?
Vật liệu OTM (Vật liệu đường ray khác) đề cập đến các bộ phận đường sắt thiết yếu được sử dụng để buộc chặt, hỗ trợ và bảo trì đường ray, ngoại trừ bản thân đường ray và các thanh giằng bằng gỗ/bê tông. Các ví dụ chính bao gồm tấm giằng, neo ray, gai đường ray, bu lông, vòng đệm và khớp nối. Những vật liệu này nâng cao độ ổn định và tuổi thọ của đường đua.
Các ví dụ và ứng dụng sử dụng chính:
- Theo dõi buộc:Sử dụng các thanh giằng, kẹp ray (kẹp E{0}}) và đinh để cố định ray vào tà vẹt.
| Loại/Thành phần | Mô tả & Mục đích |
|---|---|
| Đoạn đường sắt | Chốt linh hoạt, đàn hồi (ví dụ: kẹp E-, kẹp Pandrol) cung cấp lực kẹp. |
| Neo đường sắt | Áp dụng vào đế của đường ray để ngăn chặn chuyển động dọc (leo). |
| Gai đường sắt | Chốt để cố định đường ray, đặc biệt là trên tà vẹt bằng gỗ (ví dụ: đinh chó, đinh vít). |
| Tấm buộc / Tấm đế | Các tấm được đặt giữa ray và tà vẹt để phân phối tải trọng và tạo chân đế an toàn. |
| Tấm cách điện / tấm lót đường ray | Dùng để cách điện đường ray (để truyền tín hiệu) và giảm độ rung, thường được sử dụng với tà vẹt bê tông. |
Ađoạn đường sắt(hoặc kẹp ray đàn hồi) là một dây buộc bằng thép lò xo-quan trọng được sử dụng trong cơ sở hạ tầng đường sắt để cố định đường ray thép vào tà vẹt (dây buộc) và tấm đế, đảm bảo độ ổn định của đường ray và tính nguyên vẹn của thước đo. Bằng cách cung cấp lực kẹp, chúng ngăn chặn chuyển động của đường ray theo chiều dọc và ngang, hấp thụ năng lượng va chạm và giảm độ rung.
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg/cái | 60Si2MnA |
| Chống duy nhất- | Ø20 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| Trộm cắp |
- Ổn định kết cấu:Sử dụng thước đo để tránh lan rộng đường ray.
- Phòng chống chuyển động:Lắp đặt neo đường ray để ngăn chặn rò rỉ.
- Kết nối đường sắt:Nối các đầu ray bằng thanh nối và bu lông.
- Cách nhiệt:Áp dụng các mối nối cách điện để ổn định điện và vật lý.
Vai trò của vật liệu OTM trong đường sắt là gì?
Vật liệu đường ray khác (OTM) trong đường sắt đề cập đến các phụ kiện thiết yếu-không bao gồm đường ray và thanh giằng/tà vẹt-giữ chặt, cố định và duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc đường ray. Các chức năng chính bao gồm neo đường ray, quản lý cách điện và đảm bảo sự ổn định khi chịu tải nặng, giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng. Các thành phần OTM phổ biến bao gồm tấm giằng, gai, neo đường ray và bu lông.
Vai trò và chức năng chính của OTM:
- Chốt an toàn:Các thành phần OTM, chẳng hạn như đinh ray, bu lông và kẹp E{0}}, cố định đường ray vào tà vẹt hoặc tấm, đảm bảo đường ray vẫn ở đúng vị trí.
- Ổn định kết cấu:Những vật liệu này cung cấp sự hỗ trợ cần thiết và nhất quán để quản lý các lực dọc, ngang và dọc do tàu tác dụng.
- Theo dõi bảo trì và tuổi thọ:Bằng cách sử dụng OTM, chẳng hạn như neo đường ray để ngăn chặn hiện tượng leo đường ray và các tấm buộc để phân phối tải trọng, tuổi thọ tổng thể của đường ray được kéo dài đáng kể.
- Cách điện:OTM chuyên dụng, chẳng hạn như các mối nối cách điện, mang lại sự ổn định về điện và vật lý, điều này rất quan trọng đối với các mạch đường ray.
- Căn chỉnh và đo:Các bộ phận như thanh đo duy trì khoảng cách (thước đo) chính xác giữa các đường ray, đảm bảo vận hành an toàn.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các loại khác nhau củaốc vít đường sắtđể đáp ứng các yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như Kẹp và Kẹp ray đàn hồi, Mũi vít ray, Chốt nhựa, Bu lông ray có độ bền kéo cao với đai ốc, Tấm đế ray (Tie), Tấm ray cá, Vai đường sắt (Chèn), Bu lông cá, Cao su đường sắt và Tấm lót EVA, v.v. Các mẫu và bản vẽ do khách hàng cung cấp, chúng tôi sẽ sản xuất các sản phẩm đủ tiêu chuẩn cho phù hợp. Chúng tôi cũng xử lý Steel Rail, Sleeper, Auto Bolt và các bộ phận tùy chỉnh khác.
Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.
