Các chức năng chính của tấm lót đường ray là gì?

 

Miếng đệm đường sắtlà những tấm thảm polyurethane đàn hồi được đặt giữa ray thép và tà vẹt đường sắt để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập.

 

Độ cứng ban đầu của tấm đệm đường ray được thiết kế không cao nên biến dạng tương đối của chúng dưới tác dụng của tải trọng chân kẹp lò xo là rất đáng kể. Bằng cách này, nó có thể đảm bảo tấm đệm đường ray duy trì tiếp xúc chặt chẽ với đường ray bất chấp mọi chuyển động thẳng đứng của đường ray sau này. Ngoài ra, lý do tấm lót ray làm bằng cao su hoặc nhựa là để giảm chấn động khi tàu chạy qua.

 

 

Các chức năng chính của tấm lót đường ray

Tấm lót đường ray đóng vai trò đảm bảo sự vận hành trơn tru và độ bền của hệ thống đường sắt bằng cách phục vụ nhiều chức năng quan trọng khác nhau giúp nâng cao hiệu quả và tuổi thọ của hoạt động đường sắt. Hiểu biết về các chức năng này là điều cần thiết đối với các chuyên gia làm việc trong ngành để tối đa hóa hiệu suất của cơ sở hạ tầng đường sắt.

 

• Giảm rung

Các tấm đệm đường ray có vai trò giảm thiểu các rung động do tàu di chuyển trên đường ray tạo ra nhằm ngăn ngừa tác hại tiềm tàng về cấu trúc theo thời gian nếu không được xử lý. Chức năng chính của tấm đệm ray là hoạt động như một lớp đệm giữa ray và tà vẹt để hấp thụ và phân tán năng lượng một cách hiệu quả, giảm tác động của rung động lên cơ sở hạ tầng đường ray tổng thể.

 

 

• Giảm tiếng ồn

Tiếng ồn đường sắt là một vấn đề ở các thành phố, đặc biệt là do những âm thanh lớn do tàu hỏa di chuyển trên đường ray tạo ra. Tấm đệm đường ray rất quan trọng trong việc giảm tiếng ồn này vì chúng giúp hấp thụ và làm giảm âm thanh do bánh xe lửa tạo ra trên đường ray. Những tấm đệm đường ray này hoạt động bằng cách tận dụng các đặc tính vật liệu của chúng để hấp thụ sóng và hạn chế mức độ tiếng ồn truyền qua hệ thống đường ray.

 

• Phân phối tải

Tấm đệm ray cũng đóng vai trò phân bổ tải trọng đồng đều lên tà vẹt đường sắt để tránh các điểm ứng suất tập trung có thể gây biến dạng hoặc hư hỏng đường ray bằng cách đảm bảo bề mặt ổn định để truyền tải. Sự phân bổ trọng lượng đồng đều này giúp duy trì tính toàn vẹn của hệ thống đường sắt trong các tình huống vận hành khác nhau.

 

 

Một loạt-tấm đệm ray đàn hồi hiệu suất cao đã được phát triển để đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, điều này đặc biệt phù hợp với hệ thống buộc ray loại E-và hệ thống buộc chặt ray loại SKL-với vật liệu là HDPE/EVA/Cao su, các thông số sau đây để tham khảo.

 

 

Pad đường sắt cao su
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Giá trị
Độ cứng	KN	90-130
Độ cứng Shore A	bằng cấp	72-80 độ
Điện trở	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 106
Độ bền kéo trước khi lão hóa	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 12,5
Độ giãn dài trước khi lão hóa	%	Lớn hơn hoặc bằng 250

 

Tấm lót đường ray HDPE
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 19	19
Độ giãn dài	%	>80	150
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	190
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	3.5 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 98	98(A)

 

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%.
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 15	16
Độ giãn dài	%	>500	550
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	170
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	5.0 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 90	92(A)

 

Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Tấm lót ray EVA/HDPE/cao su của chúng tôi có độ đàn hồi cao, áp dụng cho các loại ray như UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs và các kích cỡ theo yêu cầu. Các miếng đệm có thể được tùy chỉnh có hoặc không có rãnh, với nhiều kiểu dáng khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.

 

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!