Vít vs Bolt: Cách dễ nhất để phân biệt chúng

Vít vs Bolt: Cách dễ nhất để phân biệt chúng

Trong hệ thống đường ray, ốc vít là bộ phận chính giúp đường ray ổn định và đường ray an toàn. Trong số nhiều loại ốc vít được sử dụng, ốc vít và bu lông là hai loại phổ biến nhất. Cách đơn giản nhất để phân biệt chúng là phương pháp cài đặt:bu lông được sử dụng với đai ốc; một cái vít thì không.

1. Bu lông: Được sử dụng với đai ốc

Bu lông cố định các bộ phận của đường ray thông qua sự liên kết ren bằng đai ốc (và thường là vòng đệm). Đai ốc được siết chặt để tạo ra lực kẹp giữa đầu bu lông và đai ốc. Ví dụ, bu lông ray và bu lông cá nối các thanh nối ray (tấm cá) qua mối nối ray, trong khi bu lông ray cố định tấm đế hoặc các bộ phận buộc chặt vào tà vẹt. Bu lông phù hợp với các ứng dụng cần lực kẹp cao và nơi kết nối phải có thể tháo rời để bảo trì.

2. Ốc vít: Không cần đai ốc

Vít tạo thành ren đối tiếp của chính nó trong vật liệu mà nó được dẫn vào, do đó không cần đai ốc. Ví dụ về đường sắt cổ điển là đinh vít, được luồn trực tiếp vào tà vẹt bằng gỗ (hoặc vào chốt nhựa trong tà vẹt bê tông). Sự ăn khớp ren dọc theo chiều dài của mũi nhọn tạo ra lực giữ, khiến vít trở nên lý tưởng để gắn chặt thanh ray vào tà vẹt gỗ và cho các đường tải nhẹ- đến-trung bình.

3. Dữ liệu tham khảo mũi vít

4. Hệ thống buộc chặt hoàn chỉnh

Ngoài vít và bu lông, hệ thống buộc chặt đường sắt còn bao gồm các móc gắn ray, miếng đệm ray, đinh và neo ray. Các bộ phận này phối hợp với nhau để giữ ray ở vị trí theo hướng dọc, ngang và thẳng đứng đồng thời hấp thụ rung động và tác động từ tải trọng của đoàn tàu. Sự kết hợp này giúp kéo dài tuổi thọ của tà vẹt và toàn bộ kết cấu đường ray. Khi đặt hàng, hãy xác nhận loại dây buộc, cấp độ, tiêu chuẩn và cách xử lý bề mặt so với thiết kế mối nối, yêu cầu về tải trọng và hệ thống buộc chặt đường ray đang sử dụng.

5. Những cách khác nhau về ốc vít và bu lông

Thiết kế chủ đề:vít thường có ren thô hơn, sắc hơn để cắt vào vật liệu tiếp nối; bu lông có ren đồng nhất khớp với đai ốc.

Cài đặt:bu lông được siết chặt bằng cờ lê trên đai ốc; vít được dẫn động bằng bộ điều khiển hoặc máy vào vật liệu.

Chế độ lỗi:các kết nối bu lông bị hỏng do đai ốc bị lỏng nếu không được vặn đúng cách; các kết nối vít sẽ mất độ bám nếu lỗ hoặc ren quá lớn.

Khả năng tháo rời:bu lông hoàn toàn có thể tháo rời và tái sử dụng; vít có thể được tháo ra và{0}điều khiển lại nhưng các chu trình lặp đi lặp lại bằng gỗ hoặc nhựa sẽ làm giảm lực giữ.

Câu hỏi thường gặp

1. Cách nhanh nhất để phân biệt vít và bu lông là gì?

Kiểm tra xem đai ốc có được sử dụng hay không. Bu lông được buộc chặt bằng đai ốc; một con vít không phải là - nó tạo thành sợi riêng của nó trong vật liệu mà nó được dẫn vào.

2. Mũi vít dùng để làm gì?

Đinh vít là một dây buộc ray có ren để giữ ray (hoặc tấm đế) xuống tà vẹt. Nó được đóng vào tà vẹt gỗ hoặc vào chốt nhựa trong tà vẹt bê tông và nó mang lại khả năng giữ cao hơn so với cọc nhọn.

3. Tại sao phải sử dụng bu lông tại các mối nối ray?

Bu lông cá kẹp các thanh nối ngang qua các đầu ray, giữ hai đầu ray thẳng hàng để đoàn tàu đi qua khớp một cách trơn tru. Kết nối bắt vít có thể được nới lỏng để điều chỉnh hoặc thay thế đường ray.

4. Đinh vít đường sắt được cung cấp ở những cấp độ nào?

Phổ biến là 4.6, 4.8, 5.6 và 8.8, với các vật liệu như Q235, thép 35, thép 45 và 40Mn2, được hoàn thiện từ bôi dầu trơn đến mạ kẽm nhúng nóng-.

5. Có thể sử dụng bu lông mà không cần đai ốc không?

Không đúng cách. Bu lông dựa vào đai ốc để tạo ra lực kẹp. Việc sử dụng bu lông không có đai ốc vào lỗ ren sẽ khiến nó hoạt động giống như đinh tán hoặc vít và khả năng chịu tải thay đổi.

6. Làm thế nào để dây buộc giữ thanh ray ở cả ba hướng?

Kẹp và đinh ấn thanh ray xuống (theo chiều dọc), vai và tấm đế hạn chế chuyển động ngang, đồng thời sự kết hợp giữa tải trọng chân, ma sát và neo ray chống lại hiện tượng leo theo chiều dọc.