Khả năng chịu tải tối đa của Rail Pads là bao nhiêu?

 

Miếng đệm đường sắt, ban đầu được gọi là tấm hoặc miếng đệm "đế", được sử dụng khi đường ray được gắn vào bê tông, thay vì gỗ, dây buộc hoặc tà vẹt. Chức năng của chúng là làm giảm vết nứt do mỏi của các thanh giằng bê tông, được cho là do va đập và rung động từ tàu chạy qua.

 

 

Khả năng chịu tải tối đa của tấm lót đường ray thay đổi tùy theo loại và ứng dụng, nhưng một số đã được thử nghiệm để chịu được áp lực trên 80 tấn trong khi vẫn duy trì độ ổn định. Các tiêu chuẩn khác yêu cầu miếng đệm phải chịu được ít nhất 120kN (12,2 tấn) mà không bị biến dạng. Tấm đệm ray được thiết kế để xử lý một cách an toàn các lực đáng kể từ đoàn tàu hạng nặng bằng cách hấp thụ và phân phối tải trọng đến kết cấu đường ray, kết cấu này có thể chịu tải trọng trục lên tới 25 tấn trở lên trong điều kiện động.

 

• Ví dụ cụ thể:

 

Một cuộc thử nghiệm cho thấy một loại tấm đệm ray có thể chịu được hơn 80 tấn và giữ được độ ổn định. Tiêu chuẩn hiệu suất đối với một số tấm đệm ray quy định rằng chúng phải chịu được ít nhất 120kN (khoảng 12,2 tấn) mà không bị biến dạng.

 

• Cách họ xử lý tải:

 

Tấm đệm đường ray được thiết kế để bảo vệ đường ray khỏi lực cao do tàu hạng nặng tạo ra, có thể làm nứt tà vẹt hoặc uốn cong đường ray.

 

Chúng phân phối tải trọng đều khắp các tà vẹt, giúp giảm tác động và độ rung.

 

 

• Tải động:

 

Tải trọng trên tấm đệm bị ảnh hưởng bởi các điều kiện động, trong đó lực có thể tăng vượt quá tải trọng tĩnh.

 

Đối với giá chuyển hướng chở hàng, các tấm đệm phải chịu tải trọng nén và cắt và có thể được thiết kế để chịu tải trọng trục lên tới 25 tấn.

 

Vật liệu làm tấm lót đường ray

 

Sau nhiều năm kinh nghiệm sản xuất tấm đệm ray, chúng tôi đã phát triển một loạt tấm đệm ray linh hoạt hiệu suất cao để đáp ứng nhu cầu cứng nhắc và nhiều lĩnh vực ứng dụng khác nhau: từ đường sắt tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt-nặng, tấm đệm ray đặc biệt cho hệ thống buộc chặt đường ray kẹp E- và hệ thống cố định đường ray loại SKL. Các vật liệu bao gồm vật liệu HDPE / EVA / cao su, có các đặc tính sau.

 

 

Pad đường sắt cao su
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Giá trị
Độ cứng	KN	90-130
Độ cứng Shore A	bằng cấp	72-80 độ
Điện trở	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 106
Độ bền kéo trước khi lão hóa	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 12,5
Độ giãn dài trước khi lão hóa	%	Lớn hơn hoặc bằng 250

 

Tấm lót đường ray HDPE
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 19	19
Độ giãn dài	%	>80	150
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	190
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	3.5 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 98	98(A)

 

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%.
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 15	16
Độ giãn dài	%	>500	550
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	170
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	5.0 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 90	92(A)

 

Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Tấm lót ray EVA/HDPE/cao su của chúng tôi có độ đàn hồi cao, áp dụng cho các loại ray như UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs và các kích cỡ theo yêu cầu. Các miếng đệm có thể được tùy chỉnh có hoặc không có rãnh, với nhiều kiểu dáng khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.

 

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!