Loại thép nào được sử dụng làm neo đường sắt?
Jan 04, 2026
Neo đường sắtkết cấu nguyên khối từ thép lò xo được thiết kế để buộc chặt ray thép vào chân ray nhằm ngăn chặn ray chuyển động theo chiều dọc, tức là sự "trườn" của ray do thay đổi nhiệt độ, cấp độ, mô hình giao thông và tác động phanh của tàu hỏa.
Loại thép nào được sử dụng làm neo đường sắt?
Neo đường ray chủ yếu được làm từ thép lò xo, một loại thép-cacbon cao được thiết kế để mang lại độ đàn hồi, độ dẻo dai và độ bền, cho phép chúng bám chặt vào đế ray để ngăn chặn chuyển động theo chiều dọc. Các loại cụ thể như 60Si2MnA thường được sử dụng ở Trung Quốc và trên toàn cầu cho các trọng lượng đường ray khác nhau, mang lại khả năng hoạt động và độ bền cần thiết của lò xo.
Đặc điểm vật liệu chính:
- Thép lò xo: Cần thiết cho chức năng của mỏ neo, mang lại độ đàn hồi để kẹp chặt thanh ray.
- Hàm lượng Carbon cao: Tăng độ cứng và chống mài mòn để có tuổi thọ dài hơn.
- Mangan (Mn): Tăng cường độ bền và độ cứng.
- Silicon (Si): Cũng được thêm vào để tăng độ bền và độ đàn hồi.
Lớp chung:
- 60Si2MnA: Một loại thép lò xo silicon{2}}mangan phổ biến được sử dụng để neo trên 50kg, 85lb và các loại đường ray tiêu chuẩn khác.
Thành phần hóa học:
| Yếu tố | Phạm vi nội dung |
|---|---|
| Cacbon (C) | 0.56~0.64 |
| Silic (Si) | 1.50~2.00 |
| Mangan (Mn) | 0.60~0.90 |
| Phốt pho (P) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 |
| Lưu huỳnh (S) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 |
| Crom (Cr) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 |
| Niken (Ni) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 |
| Đồng (Cu) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| Vanadi (V) | 0,08 ~ 0,16 (tùy chọn) |
| Boron (B) | 0,0005~0,0035 (tùy chọn) |
Tính chất cơ học (Sau khi làm nguội và ủ)
| Tài sản | Giá trị |
|---|---|
| Độ bền kéo (σb) | Lớn hơn hoặc bằng 1274 MPa |
| Sức mạnh năng suất (σs) | Lớn hơn hoặc bằng 1176 MPa |
| Độ giãn dài (δ5) | Lớn hơn hoặc bằng 5% |
| Giảm diện tích (ψ) | Lớn hơn hoặc bằng 25% |
| Độ cứng (Cán nóng/Cán nguội- + Xử lý nhiệt-) | Nhỏ hơn hoặc bằng 321 HB |
Các loại neo đường sắt
- Lái xe-Trên mỏ neo
GNEE RAIL Drive-On Anchor là thiết bị neo có thiết kế phổ biến nhất trên thế giới. Với vòng đời-dài và thiết kế hiệu quả, nó mang lại tổng chi phí sở hữu thấp nhất trong ngành.
- MÙA XUÂN
Câu trả lời cho chuyển động dọc của đường ray dưới tải trọng trục nặng, độ cong và độ dốc. Với lực kẹp cao nhất hiện có trong ngành, nó cũng có thể đóng vai trò là một thành phần chống phá hoại.
- Neo chuyên dụng
GNEE Rail cung cấp Rail Neos cho mọi kích thước đường ray, ngay cả những đoạn đã lỗi thời. Chỉ cần cung cấp cho chúng tôi một phần của đường ray và chúng tôi sẽ khớp một trong các thiết kế của chúng tôi để đáp ứng phần đường ray mẫu của bạn.
| Kiểu | Được sử dụng trong đường ray 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 hoặc các loại khác theo bản vẽ của khách hàng. | ||
|---|---|---|---|
| Vật liệu | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Thành phần hóa học(%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 |
C:3,60-3,80, Mn: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,6, Si:2,50-2,90, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 |
| Bề mặt | trơn (dầu), sơn màu, sơn kẽm hoặc HDG | ||
| Tiêu chuẩn | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Ưu điểm của neo đường ray GNEE
- Neo đường ray được chứng nhận ISO9001 mang lại kiểu dáng đồng nhất và chất lượng cao để lắp đường ray tối ưu, đồng thời tăng khả năng giữ theo chiều dọc.
- Có sẵn ở cả thiết kế-truyền động và lò xo.
- Có sẵn các giải pháp cho các loại và tình huống đường sắt khác nhau.
- Khách hàng có thể sử dụng nó một cách nhanh chóng, dễ dàng và an toàn.
