Tại sao gọi là đường sắt hạng nặng

Thuật ngữ "đường sắt nặng" bắt nguồn từ trọng lượng trên một đơn vị chiều dài của đường ray và là thuật ngữ kỹ thuật tương ứng với "đường sắt nhẹ." Theo tiêu chuẩn phân loại ngành đường sắt quốc tế và Trung Quốc, khi trọng lượng lý thuyết của đường ray đạt30 kg mỗi mét trở lên, nó được gọi là "đường sắt hạng nặng"; những loại có trọng lượng dưới trọng lượng này, chẳng hạn như đường ray 22 kg/m hoặc 12 kg/m, được phân loại là "đường ray hạng nhẹ". Do đó, "nặng" không đề cập đến khối lượng, màu sắc hoặc độ cứng của đường ray mà chỉ biểu thị trọng lượng trên mỗi mét lớn hơn, mặt cắt ngang -dày hơn và khả năng chịu tải-cao hơn.

Đường sắt hạng nặng được thiết kế để đáp ứng nhu cầu về-đường sắt tốc độ cao và vận tải đường sắt-hạng nặng. Khi tốc độ vận hành tàu và tải trọng trục tăng lên, đường ray đòi hỏi độ bền uốn, độ bền cắt và khả năng chống mỏi cao hơn. Đường ray nặng hơn không chỉ có đầu đường ray rộng hơn, màng dày hơn và chân đế lớn hơn, giúp phân phối hiệu quả áp lực từ đoàn tàu lên chấn lưu và tà vẹt, giảm biến dạng đường ray và tần suất bảo trì mà còn kéo dài tuổi thọ sử dụng của đường ray.

Trong ứng dụng, đường ray hạng nặng được sử dụng rộng rãi trong các tuyến đường sắt chính, đường sắt{0}}tốc độ cao, vận tải hàng hóa vận tải đường dài-hạng nặng và các tuyến đường-có lưu lượng giao thông cao chẳng hạn như các tuyến đường trong hầm mỏ và bến cảng. Ví dụ: thông thường 50 kg/m vàĐường ray 60 kg/mcả hai đều thuộc dòng đường sắt hạng nặng.

ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp đầy đủ các giải pháp đường sắt cho các loại đường sắt và đường ray công nghiệp khác nhau, bao gồm nhiều mô hình khác nhau bao gồm 50 kg/m và 60 kg/m.Liên hệ với chúng tôiđể định giá sản phẩm.