Tấm nối ray|Tấm đế ray|Tấm đế để buộc đường sắt

Tấm giằng đường ray là một tấm thép dày nằm giữa các đường ray thép và các thanh giằng trên đường ray tiêu chuẩn. Nhìn chung, các tấm giằng ray được làm thon ở mỗi đầu để cải thiện độ ổn định và giảm hiện tượng xoắn và xoắn dọc theo đường ray. Theo thực tế, đường ray thép được lắp đặt với các tấm giằng có khả năng duy trì vị trí tốt hơn, giúp tiêu chuẩn hóa khổ đường ray dọc theo chiều dài của nó. Trong quá trình xây dựng đường sắt, các kỹ sư và công nhân đường sắt sử dụng các tấm nối ray để kéo dài tuổi thọ của việc lắp đặt đường ray mới, đảm bảo an toàn tối đa cho việc vận chuyển đường sắt.

ĐƯỜNG SẮT GNEEcó khả năng sản xuất các tấm giằng đường ray bằng cách đúc (loại hàn hoặc chế tạo) hoặc rèn hoặc cán, áp dụng cho các phần đường ray khác nhau, Gang có thể là loại hàn hoặc chế tạo, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng. Tấm giằng ray của chúng tôi có thể được chế tạo để phù hợp với nhiều đoạn ray khác nhau, ví dụ UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, v.v. cho tà vẹt bằng gỗ, thép hoặc bê tông, tùy thuộc vào tải trọng và tiêu chuẩn đường ray, ví dụ UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, v.v. Dù sao, chúng tôi có thể sản xuất bất kỳ loại tấm đế ray hoặc tấm giằng nào khác theo bản vẽ của khách hàng với đầy đủ kích thước và các thông số kỹ thuật khác bao gồm cả công nghệ xử lý.

Các tấm giằng ray có thể nặng từ khoảng 7,70 kg đến 22,73 kg (17 đến 50 lbs), tùy thuộc vào loại, kích thước đường ray và nhà sản xuất. Các tấm nhẹ hơn được thiết kế cho các đường ray nhẹ hơn, trong khi các tấm nặng hơn được sử dụng với các đường ray nặng hơn như UIC 60. Ví dụ: một số tấm dành cho đường ray S 49/S 54 nặng khoảng 7,70 kg, trong khi tấm SZ 60 nặng hơn dành cho đường ray UIC 60 nặng khoảng 22,73 kg.

• Tấm ánh sáng:Đối với các đường ray nhẹ hơn, chẳng hạn như S 49/S 54, một tấm như Rp 01/01/160 nặng khoảng 7,70 kg.

• Tấm trung bình:Các tấm được thiết kế để kết hợp nhiều loại đường ray có thể nặng khoảng 8,44 kg đến 10,69 kg.

• Tấm nặng:Các tấm nặng hơn, chẳng hạn như SZ 60 dành cho đường ray UIC 60, có thể nặng tới 22,73 kg.

• Tấm hạng nặng-:Các tấm dành cho đường ray lớn hơn hoặc dành cho các ứng dụng có-áp suất cao có thể còn nặng hơn nữa. Ví dụ, tấm Sph 1(a) nặng 20,60 kg.

Phân tích vật liệu, lựa chọn vật liệu, gia nhiệt (đúc) phôi phôi rèn cạnh đột dập nóng trường nóng nhiệt lạnh làm sạch bề mặt bình thường máy phun bi cộng với kiểm tra rỉ sét đóng gói vào kho.

Ưu điểm của tấm buộc cơ sở:

Cấu trúc tấm giằng đường ray và các chỉ số cơ học cũng như hiệu suất toàn diện hơn so với tấm thép đúc hiện có đã được cải thiện đáng kể.

Để đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển, GNEE RAIL áp dụng các phương pháp đóng gói xuất khẩu chuyên nghiệp. Các tấm buộc được buộc chắc chắn bằng dây đai thép và xếp gọn gàng trên các pallet gỗ hoặc thép, mỗi pallet có trọng lượng dưới hai tấn. Một-lớp phủ dầu chống gỉ được áp dụng và có thể thêm lớp bọc nhựa chống thấm nước theo yêu cầu để ngăn chặn sự ăn mòn do hơi ẩm trong quá trình vận chuyển bằng đường biển. Với kinh nghiệm xuất khẩu sâu rộng, GNEE RAIL có thể sắp xếp vận chuyển cả hàng container và hàng rời theo yêu cầu về địa điểm và cảng của khách hàng, đảm bảo giao hàng an toàn và kịp thời.

Liên hệ ngay

GNEE RAIL sản xuất các tấm giằng ray từ nhiều vật liệu khác nhau như gang, thép rèn và thép cán, với độ dày, đường kính lỗ và lớp phủ bề mặt có thể tùy chỉnh (mạ kẽm-nhúng nóng, oxit đen hoặc sơn). Ngoài ra, GNEE RAIL còn cung cấp đầy đủ các sản phẩm ngàm gắn đường sắt nhưkẹp ray, tấm chắn cá, bu lông ray và miếng đệm cao su, cùng với hướng dẫn kỹ thuật và các giải pháp phù hợp để cung cấp hệ thống đường ray hoàn chỉnh và đáng tin cậy.

Chú phổ biến: tấm nối ray|tấm đế ray|tấm đế để buộc đường sắt, tấm nối ray Trung Quốc|tấm đế ray|tấm đế cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy buộc chặt đường sắt