Tấm lót đường ray bị biến dạng có thể được tái sử dụng?

A đệm đường sắt, còn gọi là tấm cao su đường ray, được thiết kế giữa tấm giằng ray và chân ray, được làm bằng một tấm thảm polyurethane đàn hồi, đặt xen kẽ giữa ray thép và tà vẹt buộc để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập. Độ cứng xác định của nó được sử dụng để tăng độ đàn hồi của cấu trúc thượng tầng của chấn lưu và giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray. Với sự phân bổ tải trọng được nâng cấp như vậy, hành khách sẽ được thoải mái hơn và cấu trúc thượng tầng ít bị mài mòn hơn.

 

Tấm lót đường ray bị biến dạng có thể được tái sử dụng?

 

Nói chung, các tấm lót đường ray bị biến dạng không nên được tái sử dụng trong các ứng dụng đường ray quan trọng vì sự biến dạng làm ảnh hưởng đến khả năng cung cấp hỗ trợ, cách nhiệt và giảm rung thích hợp, ảnh hưởng đến độ ổn định và an toàn của đường ray; Để sử dụng trực tiếp cho đường ray, nếu bị biến dạng (nứt, cứng, dẹt), việc thay thế là chìa khóa để đảm bảo an toàn và hiệu suất.

 

 

Tại sao việc tái sử dụng lại có rủi ro đối với đường đi?

 

 

• Mất chức năng: Biến dạng (dẹt, cứng, nứt) làm giảm khả năng hấp thụ sốc, cung cấp cách điện và duy trì khả năng hỗ trợ đường ray ổn định của tấm đệm.

 

• Mối nguy hiểm về an toàn: Tấm đệm xuống cấp có thể dẫn đến gia tăng ứng suất của ray/tà vẹt, tiếng ồn và mất ổn định động, gây ra rủi ro về an toàn.

 

• Tác động đến hiệu suất: Trong đường ray bản, những thay đổi về độ cứng của đệm sẽ ảnh hưởng đến độ cứng tổng thể của đường ray và trạng thái động, vì vậy hiệu suất là yếu tố then chốt.

 

Những vật liệu nào được sử dụng để sản xuất tấm đệm đường sắt?

 

Tấm đệm đường ray được làm từ các vật liệu bền, đàn hồi như cao su (tự nhiên, EPDM, SBR), polyurethane và nhựa như HDPE (Polyethylene mật độ-cao) và EVA (Ethylene-Vinyl Acetate), thường được kết hợp với sợi cho miếng đệm đàn hồi gia cố, tất cả đều được chọn để hấp thụ sốc, giảm rung, cách điện và chống mài mòn khi chịu tải nặng.

 

 

• Cao su: Cao su tự nhiên, Cao su Styrene-Butadiene (SBR) và EPDM phổ biến vì tính đàn hồi và khả năng chống chịu với các điều kiện khắc nghiệt.

 

Pad đường sắt cao su
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Giá trị
Độ cứng	KN	90-130
Độ cứng Shore A	bằng cấp	72-80 độ
Điện trở	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 106
Độ bền kéo trước khi lão hóa	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 12,5
Độ giãn dài trước khi lão hóa	%	Lớn hơn hoặc bằng 250

 

• Polyurethane (PU): Mang lại khả năng phân bổ tải trọng, độ bền và giảm rung tuyệt vời.

 

• Nhựa: HDPE và EVA có độ cứng và độ bền tốt, thường được sử dụng trong hỗn hợp hoặc thay thế cho cao su.

 

Tấm lót đường ray HDPE
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 19	19
Độ giãn dài	%	>80	150
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	190
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	3.5 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 98	98(A)

 

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%.
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 15	16
Độ giãn dài	%	>500	550
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	170
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	5.0 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 90	92(A)

 

• Chất đàn hồi dẻo nhiệt (TPE/TPEE): Pha trộn tính linh hoạt giống như cao su- với khả năng xử lý nhựa.

 

• Sợi-Vật liệu tổng hợp được gia cố: Kết hợp vật liệu đàn hồi với sợi (chẳng hạn như hàm lượng chất xơ 30%) để tăng cường độ bền và độ ổn định.

 

ĐƯỜNG SẮT GNEEtrang bị dây chuyền sản xuất đệm ray của máy 130 bộ, để xử lý, phun, tinh chế cao su, lưu huỳnh, đúc và kiểm tra, v.v. Tấm lót ray EVA/HDPE/cao su của chúng tôi có độ đàn hồi cao, áp dụng cho các loại ray như ray UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs và các kích cỡ theo yêu cầu. Các miếng đệm có thể được tùy chỉnh có hoặc không có rãnh, với nhiều kiểu dáng khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.

 

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!