Tại sao đường ray được làm bằng thép?
Jan 14, 2026
Đường sắt thép, còn được gọi là đường ray, là một phần quan trọng của hệ thống đường ray. Ray thép đảm nhận nhiệm vụ dẫn hướng bánh xe lửa và chuyển tải từ đầu máy sang tà vẹt đường sắt. Là một thành phần thiết yếu của kết cấu đường ray, chất lượng và vật liệu của đường ray thép ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn và tuổi thọ của đường ray.
Để đáp ứng các kích cỡ khác nhau của các quốc gia khác nhau trên thế giới, đường ray thép có thể được xử lý theo tiêu chuẩn quốc tế, chẳng hạn như GB, AREMA, BS, UIC, JIS, DIN, AECE, v.v.
Đường sắt thép tiêu chuẩn GB
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/tháng | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Đường ray cần cẩu | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Thông số kỹ thuật JIS E1103-91/JISE 1101-93
| Tiêu chuẩn: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Tiêu chuẩn JIS E | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30kg | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn UIC860
| Tiêu chuẩn: UIC860 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
Là nhà cung cấp dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.
Tại sao đường ray được làm bằng thép?
Đường ray phải chịu tải nặng lặp đi lặp lại từ đầu máy và toa xe, thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt và ăn mòn môi trường. Thép đáp ứng các yêu cầu này do:
- Độ bền kéo cao: Ngăn chặn đường ray bị cong hoặc gãy khi tàu nặng.
- Chống mài mòn: Giảm độ mài mòn đầu bánh xe lửa qua hàng triệu chu kỳ.
- Độ dẻo dai: Hấp thụ tải trọng tác động mà không bị gãy.
- Chống mỏi: Duy trì hiệu suất mặc dù chu kỳ căng thẳng lặp đi lặp lại.
| Lớp thép | C(%) | Sĩ | Mn | Cr | V | P | S | Độ bền kéo (Rm/MPa) |
| U71 triệu | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,030 | Lớn hơn hoặc bằng 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,030 | Lớn hơn hoặc bằng 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,030 | Lớn hơn hoặc bằng 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Lớn hơn hoặc bằng 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | Lớn hơn hoặc bằng 1080 |
Tại sao không sử dụng các vật liệu khác cho đường ray?
Các vật liệu khác như sắt, bê tông hoặc hợp kim composite không mang lại sự cân bằng về tính chất như thép.
- Gang: Giòn, dễ bị nứt khi chịu tải nặng.
- Nhôm: Quá mềm; mài mòn và biến dạng cao.
- Bê tông: Chỉ có thể sử dụng cho tà vẹt hoặc đường ray xe điện, không dùng cho đường ray chính.
Thép đặc biệt hỗ trợ các ứng dụng công nghiệp-tốc độ cao, tải trọng-nặng mà không cần thay thế thường xuyên.
Kể từ năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.
