Rail Pads được đóng gói và vận chuyển như thế nào?

 

Miếng đệm đường sắtđược đóng gói thành từng chồng, thường được bảo đảm bằng màng co, sau đó được đặt trên các pallet để vận chuyển. Sau đó, những pallet này được buộc lại và có thể được phủ bằng lớp phủ hoặc bìa cứng quá dày để bảo vệ các miếng đệm khỏi bị mài mòn và thời tiết. Mỗi gói hàng phải được dán nhãn rõ ràng với model sản phẩm, số lượng và trọng lượng để đảm bảo nhận dạng và xử lý đúng cách trong quá trình vận chuyển.

 

Bao bì

 

• Miếng đệm cá nhân: Có thể được đóng gói với số lượng cụ thể (ví dụ: gói 3, 6 hoặc 10) tùy thuộc vào loại và trọng lượng sản phẩm.

 

• Lớp bảo vệ: Tấm bảo vệ có thể được đặt giữa các lớp để tránh hư hỏng.

 

• Gói: Các miếng đệm được bó và xếp chồng lên nhau thường được bảo vệ bằng màng co để đảm bảo độ ổn định.

 

• Đóng gói quá mức: Có thể phủ một lớp bìa cứng hoặc tấm phủ lên các mặt bên và mặt trên để bảo vệ tốt hơn khỏi trầy xước và thời tiết, đặc biệt đối với túi xách hoặc bao tải.

 

 

Chuẩn bị vận chuyển

 

• Xếp hàng lên pallet: Các miếng đệm được bó và bọc lại được đặt trên các pallet gỗ hoặc nhựa. Các pallet phải đủ chắc chắn để chịu được trọng lượng.

 

• Đảm bảo tải: Sau đó, toàn bộ pallet được cố định bằng màng co và dây buộc để ngăn hàng hóa bị xê dịch trong quá trình vận chuyển.

 

• Ghi nhãn: Tất cả các gói hàng phải được dán nhãn rõ ràng với các chi tiết sản phẩm, chẳng hạn như mẫu mã, số lượng và tổng trọng lượng. Nhãn cảnh báo như "XỬ LÝ CẨN THẬN" cũng có thể được yêu cầu.

 

• Chuyên chở: Các tải trọng được xếp bằng pallet được vận chuyển bằng xe tải hoặc các phương thức vận tải khác. Nên sử dụng giường xe tải phẳng và-thảm chống trượt khi vận chuyển trên đất liền, trong khi tàu được chuẩn bị cho việc vận chuyển đường biển bằng cách xếp và cố định thùng.

 

 

Vật liệu đệm đường ray

 

Chúng tôi đã phát triển nhiều loại đệm ray đàn hồi-hiệu suất cao nhằm đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các loại đệm dành cho hệ thống buộc ray loại E- và hệ thống buộc chặt đường ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.

 

 

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%.
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 15	16
Độ giãn dài	%	>500	550
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	170
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	5.0 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 90	92(A)

 

Tấm lót đường ray HDPE
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Yêu cầu kỹ thuật	Giá trị
Tỉ trọng	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Độ bền kéo	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 19	19
Độ giãn dài	%	>80	150
điểm nóng chảy	bằng cấp	170-190	190
Điện trở cách điện	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 1×1010	3.5 ×1010
độ cứng	A	Lớn hơn hoặc bằng 98	98(A)

 

Pad đường sắt cao su
Thông số kỹ thuật	Đơn vị	Giá trị
Độ cứng	KN	90-130
Độ cứng Shore A	bằng cấp	72-80 độ
Điện trở	Ω	Lớn hơn hoặc bằng 106
Độ bền kéo trước khi lão hóa	Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 12,5
Độ giãn dài trước khi lão hóa	%	Lớn hơn hoặc bằng 250

 

Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Tấm lót ray EVA/HDPE/cao su của chúng tôi có độ đàn hồi cao, áp dụng cho các loại ray như UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs và các kích cỡ theo yêu cầu. Các miếng đệm có thể được tùy chỉnh có hoặc không có rãnh, với nhiều kiểu dáng khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.

 

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!