Các loại kẹp đường sắt khác nhau là gì?

Là một trong những ốc vít đường sắt phổ biến trong hệ thống buộc đường sắt, móc ray đàn hồi được làm bằng thép lò xo rèn và có nhiều ứng dụng trong đường sắt. Dù là một phần của hệ thống dây buộc đường sắt hay dây buộc đường sắt, móc nối đường ray đàn hồi đều được sử dụng cùng với các bộ phận đường sắt khác, chẳng hạn như cọc ray, tấm nối ray, đệm ray và chốt nhựa ray. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, chức năng chính của móc nối đường sắt là buộc chặt tà vẹt đường sắt và ray thép với nhau. Kẹp đường sắt được coi là một trong những cách tốt nhất để đảm bảo đường ray thép không bị xê dịch, uốn cong, cong vênh hoặc mục nát. Có số liệu cho thấy mỗi đoạn ray đàn hồi có thể chịu lực khoảng hai tấn tác dụng lên đường ray.

 

 

Các loại kẹp đường sắt khác nhau là gì?

 

Kẹp đường sắt (hoặc ốc vít đàn hồi) cố định đường ray cho tà vẹt, với các loại phổ biến bao gồm kẹp E{0}}, kẹp SKL, kẹp Nabla và kẹp KPO, được thiết kế cho các hệ thống khác nhau (như tà vẹt bê tông hoặc gỗ) và các ứng dụng (tốc độ{1}}cao, tải nặng) để mang lại độ đàn hồi, giảm rung và định vị đường ray chính xác, với các biến thể mới hơn như Deenik và kẹp tùy chỉnh cũng có sẵn cho các nhu cầu cụ thể.

Các loại đoạn ray phổ biến

 

 

• Kẹp ray loại E{0}}: Kẹp thép lò xo rèn đơn giản được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống như Pandrol Fastclip, cung cấp khả năng buộc chắc chắn, đàn hồi, thường có các mẫu cụ thể (E1609, E2007) cho các kích cỡ ray khác nhau.

 

• Kẹp ray SKL: Được biết đến là kẹp ray chịu lực (ví dụ SKL1, SKL12), phổ biến trong các hệ thống của Đức (như móc gắn HM) và được sử dụng với các tấm đế trên tà vẹt bê tông.

 

• Kẹp ray Nabla: Được Nabla sử dụng trong các hệ thống (thường dành cho tà vẹt bê tông), mang lại độ đàn hồi và hấp thụ rung động tốt, với các loại vật liệu cụ thể như 60Si2MnA.

 

• Kẹp KPO: Một biến thể hệ thống khác, thường được ghép nối với các bộ phận khác để buộc chặt an toàn.

 

• Kẹp Deenik: Một loại kẹp đàn hồi, cũng được tìm thấy trong nhiều hệ thống buộc chặt khác nhau.

 

 

Người mẫu	Đường kính	Cân nặng	Vật liệu
Loại III	Ø18	0,80kg/cái	60Si2MnA
E1609	Ø16	0,43 kg/cái	60Si2MnA
E1809	Ø20	0,61kg/cái	60Si2MnA
E1813	Ø18	0,62kg/cái	60Si2MnA
E2001	Ø20	0,80kg/cái	60Si2MnA
E2007	Ø20	0,80kg/cái	60Si2MnA
E2009	Ø20	0,80kg/cái	60Si2MnA
E2039	Ø20	0,80kg/cái	60Si2MnA
E2055	Ø20	0,80kg/cái	60Si2MnA
E2056	Ø20	0,80kg/cái	60Si2MnA
E2063	Ø20	0,80kg/cái	60Si2MnA
Kẹp ray PR85	Ø13	0,25kg/cái	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0,85kg / chiếc	60Si2MnA
PR401	Ø20	0,97kg/cái	60Si2MnA
PR415	Ø20	0,95kg/cái	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1,03kg/cái	38Si7
SKL 1	Ø13	0,48kg/cái	60Si2CrA
SKL 3	Ø13	0,48kg/cái	60Si2CrA
SKL 12	Ø13	0,53kg/cái	38Si7
SKL 14	Ø13	0,53kg/cái	60Si2MnA
Đoạn đường sắt đặc biệt	Ø13	0,48kg/cái	60Si2MnA
Đoạn đường sắt Nga	Ø18	0,58kg/cái	60Si2MnA
Clip của Deenik	Ø25	0,49-0,68kg / chiếc	60Si2MnA
Chống duy nhất-	Ø20	0,25kg/cái	60Si2MnA
Trộm cắp

 

Chức năng của kẹp đường sắt là gì?

 

Nguyên lý làm việc của kẹp ray đàn hồi là sử dụng miếng nén đàn hồi. Nhìn chung, việc xử lý kẹp ray đàn hồi rất đơn giản và chi phí thấp. Tuy nhiên, do việc mở các lỗ để bắt bu lông nên dễ xảy ra sự tập trung ứng suất ở phần này và mômen uốn của bề mặt chính là nơi phần này bị suy yếu. Dây buộc bu lông dạng vòm, được thấy trong quá trình siết chặt bu lông, dễ bị gãy, trong tàu khi rung động dễ làm cho các mảnh đạn bị lỏng, thậm chí một số đai ốc có thể vặn ra khỏi bu lông.

 

 

ĐƯỜNG SẮT GNEElà cơ sở sản xuất kẹp và kẹp ray lớn nhất ở Trung Quốc, đủ điều kiện để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn. Ngoài ra, GNEE RAIL được Bộ Đường sắt Trung Quốc phê duyệt là nhà sản xuất móc gắn ray đàn hồi và đã được chứng nhận ISO9001-2008. Sản phẩm kẹp ray của chúng tôi lý tưởng cho việc lắp ráp đường ray nhờ ưu điểm dễ dàng lắp đặt khi lắp đặt đường ray; bảo trì kinh tế; độ bền và tuổi thọ lâu dài; thay thế nhanh chóng.

 

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!