Hồ sơ đường sắt UIC54 là gì?
Mar 31, 2026
Hồ sơ đường sắt UIC54 là gì?
cácHồ sơ đường sắt UIC54là đường ray đáy phẳng tiêu chuẩn Châu Âu ban đầu được xác định bởi Liên minh Đường sắt Quốc tế (UIC), hiện được hài hòa hóa theo EN 13674‑1 dưới dạng đường ray 54E1. Nó có trọng lượng danh nghĩa là 54,4 kg mỗi mét, chiều cao đường ray 159 mm, chiều rộng đầu 70 mm và chiều rộng chân 125 mm, khiến nó trở thành một trong những đoạn đường sắt phổ biến nhất cho đường sắt hạng nhẹ, đường xe điện, tuyến tàu điện ngầm và đường sắt công nghiệp.
kích thước đường ray uic54:
- Chiều cao: 159 mm – cung cấp độ cứng thẳng đứng cho tải trọng trục lên tới 18 tấn.
- Chiều rộng đầu: 70 mm – tương thích với các cấu hình bánh xe điện và tàu điện ngầm thông thường.
- Chiều rộng chân: 125 mm – phù hợp với các hệ thống buộc chặt thông thường (Pandrol, Nabla, Vossloh).
- Độ dày của web: 14 mm – chống oằn dưới tải trọng thẳng đứng nặng.
- Trọng lượng danh nghĩa: 54,4 kg/m – xấp xỉ 108,8 lb mỗi yard.
| Loại đường sắt | Kích thước mm | Lớp thép | Trọng lượng (Kg/m) | |||
| Chiều cao đường ray/A | Chiều rộng đáy/F | Chiều rộng đầu/C | Độ dày web / t | |||
| 54E1 (UIC54) | 159 | 140 | 70 | 16 | R200 / R260 / R260Mn / R300HT | 54.77 |
| 60E1 (UIC60) | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200 / R260 / R260Mn / R300HT | 60.21 |
Là một nhà sản xuất có nhiều kinh nghiệm trong việc cán các cấu kiện đường sắt Châu Âu và quốc tế,ĐƯỜNG SẮT GNEEsản xuất đường ray UIC54 với nhiều loại thép (R260, R350HT) và cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh bao gồm khoan trước, uốn trước và dây hàn. Chúng tôi cung cấp các chứng chỉ nhà máy đầy đủ cho thấy kích thước đường ray uic54 thực tế và thành phần hóa học, đồng thời chúng tôi giúp khách hàng kiểm tra khả năng tương thích của dây buộc và các giải pháp chuyển tiếp.
Các loại thép có sẵn cho đường ray UIC54
Đặc điểm kỹ thuật đường ray uic54 cho phép các loại thép khác nhau tùy thuộc vào ứng dụng. Loại phổ biến nhất là R260 (độ bền kéo tối thiểu 880 MPa), thích hợp cho đường ray nhẹ nói chung và đường ray công nghiệp. Đối với những đường cong sắc nét hoặc khu vực có nhiều người qua lại, GNEE RAIL khuyến nghị sử dụng R350HT – loại được làm cứng đầu với độ cứng bề mặt tối thiểu 350 HB, giúp kéo dài tuổi thọ mài mòn thêm 50‑100% so với R260. Chúng tôi cũng cung cấp các biến thể đường ray 54e1 ở R200 (mềm hơn, cho tải trọng rất nhẹ) và chống ăn mòn cho các mỏ hoặc môi trường ven biển.
- R260: Loại tiêu chuẩn – cân bằng tốt về độ bền và khả năng chống mài mòn.
| R260 | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
- R350HT: Được làm cứng phần đầu – dành cho những khúc cua gấp, phanh gấp, trọng tải cao.
| R350HT | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
- R200: Cường độ thấp – chỉ dành cho các bản nhạc rất nhẹ, tốc độ thấp.
| R200 | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
Các ứng dụng tiêu biểu của Đường sắt UIC54
Cấu hình đường ray UIC54 rất linh hoạt. Đây là lựa chọn tiêu chuẩn cho nhiều đường xe điện (ví dụ: ở các thành phố châu Âu), hệ thống vận chuyển đường sắt nhẹ (LRT) và kho tàu điện ngầm. Nó cũng được sử dụng rộng rãi trong các cơ sở công nghiệp: bến container, nhà máy thép, nhà máy điện và đường vận chuyển khai thác mỏ với tải trọng trục từ 12 đến 18 tấn.
- Đường xe điện: Đường chạy có đường gắn sẵn – ray UIC54 phù hợp với loại ray có rãnh tiêu chuẩn tương đương.
- Kho Metro: Đường ray nhà xưởng và đường sân bãi.
- Công nghiệp: Nhà máy thép, nhà máy điện, cảng container.
- Khai thác mỏ: Đường vận chuyển ngầm và đường bộ có tải trọng trục 15‑18 tấn.
Vì ray 54e1 có độ cứng uốn cao hơn 49E1 nhưng nhẹ hơn 60E1 nên đây thường là giải pháp kinh tế nhất cho đường ray có tải trọng trung bình.ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp đường sắt uic54 cho các dự án cảng, đường băng cần cẩu nhà kho và đường sắt du lịch trên toàn thế giới.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Câu hỏi 1: Sự khác biệt giữa đường ray UIC54 và 54E1 là gì?
A: Không có sự khác biệt về chiều. UIC54 là tên gọi cũ hơn của Liên minh Đường sắt Quốc tế, trong khi 54E1 là tên EN 13674‑1 hiện tại cho cùng một cấu hình. GNEE RAIL cung cấp đường ray uic54 đáp ứng cả hai tiêu chuẩn – chúng tôi có thể chứng nhận nó là UIC54 hoặc 54E1 tùy theo yêu cầu của bạn.
Câu hỏi 2: Kích thước đường ray uic54 chính xác cho bán kính đầu là bao nhiêu?
Đáp: Theo đặc điểm kỹ thuật của đường ray uic54, bán kính đỉnh đầu là 300 mm và bán kính bên là 80 mm. Các bán kính này giống hệt với đường ray 54e1 theo EN 13674-1. Chiều rộng đầu là 70 mm ở phía trên, thuôn nhẹ về phía màng.
Câu hỏi 3: Tôi có thể sử dụng đường ray UIC54 trên đường ray được thiết kế ban đầu cho đường ray 49E1 không?
Đáp: Không trực tiếp. cácđường sắt uic54cao hơn 10 mm (159 mm so với. 149 mm) và có cùng chiều rộng chân (125 mm) nhưng hình dạng đầu khác nhau. Các clip có thể không khớp chính xác. Bạn sẽ cần phải điều chỉnh dây buộc hoặc sử dụng tấm chuyển đổi. GNEE RAIL có thể cung cấp đường ray chuyển tiếp từ đường ray 49E1 đến 54e1.
Câu hỏi 4: Loại thép nào là tốt nhất cho đường ray UIC54 trong bến container tại cảng?
Đáp: Đối với các bến cảng có cần trục bánh lốp cao su (RTG) trên đường ray, độ mòn ở mức vừa phải. R260 thường là đủ. Tuy nhiên, nếu bạn có cần cẩu bánh thép có phanh nặng, hãy chọn cần trục cứng đầu R350HTđường sắt uic54. ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp một trong hai loại với chứng nhận độ cứng đầy đủ.
Câu hỏi 5: GNEE RAIL có cung cấp thanh ray UIC54 với chiều dài 25 mét không?
Đ: Vâng. Chúng tôi sản xuấtđường sắt 54e1với chiều dài tiêu chuẩn là 12 m, 18 m và 25 m. Đối với các dự án đường ray hàn liên tục (CWR), chúng tôi có thể hàn các dây dài hơn tại xưởng của mình và vận chuyển trên các tàu chuyên dụng. Liên hệ với chúng tôi với chiều dài và số lượng yêu cầu của bạn.
ĐƯỜNG SẮT GNEEsản xuất đường ray UIC54 với kích thước đường ray uic54 chính xác, có sẵn ở các cấp R260, R350HT hoặc tùy chỉnh. Chúng tôi cung cấp dịch vụ khoan trước theo mẫu lỗ bu lông của bạn, uốn trước để có bán kính chật hẹp và khớp các tấm cá, kẹp và khớp nối cách điện phù hợp. Mỗi lô hàng đều có giấy chứng nhận đầy đủ của nhà máy.Hãy cho chúng tôi biết yêu cầu dự án của bạn– chiều dài, cấp độ, số lượng và điểm đến – và chúng tôi sẽ phản hồi bằng báo giá và bảng dữ liệu kỹ thuật cho đường ray 54e1.
